声学模拟(配音软件)

对噪音的敏感和对“好声音”的追求，越来越成为注重生活品质的现代人买车时考虑的因素。上汽大众拥有专业的声学中心，可以根据中国消费者的喜好，从整车结构到细节打造静音座舱。

杜绝外界干扰，体验无声工程，带来优秀体验。

在外面世界的噪音下开车时感到安静往往是一种奢侈。但帕萨特在静音的塑造上不遗余力，从宽大的车身结构到细节上的声学包，用调音最好的静音项目加固了驾驶舱，带来了极佳的声学体验。

帕萨特通过结构和材料的升级，实现了卓越的振动和噪声抑制能力，最大程度消除车身共振。车窗部分采用夹层声学隔音玻璃，挡风玻璃厚度为4.96mm，同时侧面强化车窗玻璃厚度为4.85mm，整车采用60种先进声学材料，进一步加强了隔音吸声能力，隔绝了风噪和路噪。来自丹麦的丹拿殿堂级音响系统，12个扬声器与低音pao组合，带来音乐厅般的享受，为听觉盛宴增光添彩。

面向中国用户的NVH静音声学定制探索

帕萨特智的静音项目很大程度上得益于上汽大众声学中心对中国用户需求的细致洞察。相比欧美用户，中国用户对车辆静音性的要求更高，并将其作为衡量车辆好坏的标准之一。上汽大众拥有专业的声学中心，以中国用户需求为导向，根据中国消费者对NVH性能的要求不断发展，为用户提供高品质的车辆静音体验。

上汽大众声学中心声学仿真测试团队在车辆开发的早期设计阶段，通过声学仿真计算对整车噪声风险进行预测，并提出相应的优化方案。结合在四驱轮毂声学实验室、声学吸声隔音材料实验室、动力总成声学实验室、声学测试道路等地的试验，全面优化整车的静音性。

比如四驱轮毂声学实验室，用于测量车辆行驶时的车内外噪声、排气系统噪声、动力传动系统噪声。在实验室中，最高的高参以200Km/h的速度奔跑，基本覆盖了中国用户常见的驾驶路况。

声学吸声隔声材料实验室拥有阻抗管、阿尔法箱、APAMAT激光测振仪等先进的测量设备，通过对声学包和车体阻尼部件的特性测试，开发出了低重量、低污染的环保型声学静音包，并将其作为静音措施的重要组成部分之一。

声学中心还设有动力总成声学实验室，可用于三轴动力总成的台架试验。不仅可以测试发动机单体的噪声，还可以测试由发动机和变速驱动系统组成的动力总成的噪声和振动，为动力总成的自主研发提供必要的测试手段。