1月全球销量前十，高智能大空间价不贵，理想ONE实力有目共睹

小编看到有媒体发布1月全球新能源车车型销量榜前20的数据统计，五菱宏光MINIEV凭借独特的定位和极便宜的售价，月销3.6万台稳居榜首；特斯拉Model 3、Model Y紧随其后，强大的三电系统和国产后的性价比是它们的卖点；比亚迪汉EV是一匹黑马，上市不到一年月销已经接近一万，潜力很大；广汽Aion S、欧拉黑猫、奇瑞eQ1和荣威科莱威凭借着其背后成熟的传统汽车品牌做高品质背书，虽然电池、电机不是最强，但整体还算不错；宝马530e就更不用说了，它面向的是全球市场，积少成多。



这榜单里让小编最惊喜的便是两家中国造车新势力品牌的两款车型凭借一己之力上榜，理想ONE和小鹏P7目前仅在中国有售，能够登上全球新能源车型销量榜前20很不容易。其中，理想ONE更是通过1月销售5379辆的成绩获得了全球销量第八名，数据不会说谎，这就是真实力。



理想ONE的销量如此优秀，其突出的优势一定要给您简单介绍一下。它是造车新势力品牌理想汽车旗下的首款产品，采用增程式混动，定位中大型SUV，售32.8万元。增程式电动，顾名思义，它以电机驱动，驾驶感受和纯电车一致，“增程”可理解成增加里程，原理是通过智能发电机给驱动电机供电，这直接解决了纯电动车的充电难、续航短的问题，是它的主要卖点之一。



理想ONE不光是今年1月全球销量靠前，它自2019年底开始交车以后，基本是每个月的销量都在增长，到2020年第四季度，连续多月都斩获中国新能源SUV车型的冠军，这样的成绩对于一个刚刚起步的造车新势力来说非常难得，也侧面印证了它强大的产品实力。



国内的造车新势力车企中，目前已经量产的车型里唯一能和理想ONE相提并论的只有蔚来ES8。相比ES8，理想ONE增程式电动是第一优势，没有续航焦虑的电动车很适合当下新能源汽车的普及，在加油站多于充电站的今天，加油比充电方便是事实。蔚来推出了换电方案，在一定程度上解决了充电难、充电慢问题，但目前普及程度相比加油站还是要差一些。



第二便是理想ONE拥有更实惠的售价，虽然蔚来ES8带有空气悬架，前悬架也是更高级的双叉臂，但入门版比理想ONE贵了14万确实不是一笔小金额。ES8的加速能力更强，但谁会每天都需要极致的动力储备呢？况且售36.99万的Model Y高性能版性能远好于ES8，价格也更低，更实惠。



从二者的动力和价格，注意说明理想ONE的单月销量为什么要比蔚来ES8好。就算是理想ONE和价格接近的蔚来ES6对比，理想ONE的销量也会更好一些，凭借着更大尺寸的优势和增程式电动的便利程度，让理想ONE能够在新能源市场独占鳌头。



务实，是理想ONE的作风，它没有酷炫的外观，内饰设计也很“工科男”，但好用的车机系统，简单的逻辑以及比同级同价位合资车型更好用的辅助驾驶功，让它顺理成章的成为了很多家庭用车的首选。目前，像上海这样的国际大城市一牌难求，但购买理想ONE这样的“混动车”可畅行上海，也没有续航焦虑，长途自驾游也不在话下，还有什么可不满足的呢？