停牌是好事还是坏事(买了停牌股票怎么办)

上海机场停产重组的消息大家肯定都听说了，主要是买虹桥机场，集团的物流公司，浦东机场第四跑道这三块相关资产。当然，所需资金要通过私募获得。那么，这个消息对于上电脑来说是好消息还是利好空？现在不管是论坛还是股票吧，争吵都已经爆发了。

大多数人认为这样一来，整体估值会发生变化！毕竟虹桥机场不赚钱，更别说跑道了。物流公司与东航物流竞争优势不大。未来上海机场估值估计最多20倍市盈率。前面就一个浦东机场，我们还得考虑疫情结束后恢复免税会不会对海南和市内免税店造成影响。现在我们不用想了。

核心的意思是，当一个以免税为核心的东西，被注入到像机场这种硬资产的东西中，它的估值就会大打折扣。比如一个房地产商，做白酒注入，估值从5倍提升到100倍。相反，不是说一个100倍估值的东西也要5倍估值吗？现在上海机场注入虹桥机场，也就是免税估值体系注入机场，它会逐渐成为公用事业股。

但我想说的是，虹桥并入这件事只是两个机场的总和，也解决了长期存在的同业竞争问题。虹桥不应该是负资产，关键是如何定价。要知道，未来上海机场应该是以国际航线为主，部分国内航线会分流到南通机场。重组的目的是整合虹桥机场和浦东，以更好地配置资源。整合后，全机客流的增加会带动议价能力的提升，是否要重新考虑与中国自由行的协议，不得而知。

至于跑道，电脑上的跑道和航站楼大部分都是从团里租的。为什么指望集团把什么都租给你，让你轻资产，然后专业做免税？你以为是你家开的电脑？况且新的会计准则下，租赁费是预付的，电脑的资产负债率增加了不少。所以，当有足够的现金时，计算机吸收集团的资产是合理的。集团让电脑免税，帮助集团改善现金流，是合理的。

试想一下，如果把目前的资源整合成一个，市场可能会呈几何趋势增长。有些人看到的是目前这些糟糕的成绩，有些人看到的是综合能力的上升。有了稀缺资源和垄断地位，短期的下跌反而会变成进货的时间。

关于定增，其实大家没必要这么悲观。定增最重要的应该是价格。价格还没出来吗？所有的计划都还在规划中，一切都还是未知数。现在谈利润空或效益还为时过早。

其实没必要担心这些，担心也没用。一般小股东只有用脚投票的权利。长期看好就留下，不看好就离开，如此而已。