黄河兰州中山桥(黄河第一桥，兰州中山桥)

兰州对这座城市的印象一直是黄河铁路桥。贯穿南北黄河之后，在各个历史阶段都表现出了巨大的政治、文化和经济价值。

一、黄河第一桥

兰州中山桥，俗称“中山铁路桥”、“黄河铁路桥”，位于兰州市滨河路中段北侧。它是兰州最古老的古桥，也是5464公里黄河上真正意义上的第一座桥，因此被誉为“天下黄河第一桥”。中山铁桥长234米，宽7.5米，6墩5孔。桥上有5根拱形钢拱梁。桥的两端有两个大石头方，上面刻着“三边受益”和“九曲安澜”。这座桥有四个桥墩，下面是水泥铁柱，上面是石头。加固工程后期增加了钢框架弧形拱梁。

清光绪三十三年(1907年)，清政府在兰州道彭英甲的建议下，在甘肃巡抚云升的赞助下，动用国库白银30.6万两，由德国商人泰来洋行Kayous建造，在美国人曼保本和德国人Dro的技术指导下建成黄河第一铁桥，原名“兰州黄河铁桥”。

两百年沧桑

自中山桥建成以来，一百多年过去了。百年来，中山桥经历了无数次的冰冲击、洪水侵蚀、地震摇晃、风雨侵蚀、车船相撞和两次大规模战争的洗礼。历经沧桑，他依然像一个坚强的战士，用自己钢铁般的脊梁，肩负着到达黄河两岸的重任。

1372年(明洪武五年)，宋国公盛丰在兰州以西7里处修建了黄河浮桥，这就是中山桥的前身。1376年(明洪武九年)，魏邓禹公爵将此桥移至城西10里处，史称“镇远桥”。1385年(明洪武十八年)，兰州卫指挥将浮桥移至现在的位置——白塔山下。至今仍有三根兰州造桥遗留下来的铸铁浮桥柱，称为“将军柱”，柱上铸有“洪武九年，陈冰二寿辰”字样。在八月的黄道吉日，首席军事官魏国公在浮桥的南面建造了斯柱。

1906年(光绪三十二年)，主管甘肃洋务的彭英甲向朝廷明确宣布，批准修建黄河铁桥。1906年10月，以16.5万元总价承包给德国泰来洋行Kayous施工。美国人保本和德国人德罗进行技术指导，合同约定:“铁桥长233.3米，宽7.5米，自竣工之日起保修。黄河铁路桥建成后，实际耗银30669万两。它最早被命名为“兰州黄河铁路桥”。

1942年为纪念孙中山先生改名为“中山桥”，1949年8月26日，解放兰州战役中，炮弹击中两辆过桥的国民党军车，车上弹药爆炸。大火烧毁了18座木桥桥面和桥南端的一些纵梁。军委组织300多人昼夜抢修。虽然抢修后恢复了交通，但人行桥桥面摇摇晃晃，难以承担日益繁忙的运输任务。

1954年，人民政府对铁桥进行了全面整修加固，并增设了五道弧形拱梁，使铁桥显得坚固耐用。2006年，国家文物局将中山桥定为第六批全国重点文物保护单位。

三.战争中的中山桥

1911年，中山桥已经陪伴兰州人三年了。这一年的十月，长江岸边的武昌发生了惊天动地的大事——辛亥革命。革命爆发后，各省纷纷宣布独立。只有地处西北边陲的甘肃依然忠于昏庸腐败的清朝。这年10月，张峰在Xi安起义，陕西宣布独立。陕甘末代总督长庚闻讯后，集结十万甘军一路东进，占领长武、永寿、益州、外甘州，直捣固关、陇县、千阳、关中。当时陪同长庚的是彭英甲，然后是甘肃叶全路。1912年3月12日，清帝退位，长庚“谋反”运动无果而终。3月15日，甘肃使、省咨议局议长张、赵、马福祥等向袁世凯发电，声援民国。甘肃正式摆脱了清朝的统治。修建中山桥的功臣彭英甲于1912年4月回到兰州，任甘肃公使5个月后回到北京。从那以后，它就消失了。

民国成立后，清朝的阴影随着时间逐渐淡去，只有中山桥依然静静的矗立在河对岸，和这座城市的人们一起经历着变迁。在城头旗站的喧嚣中，在抗击日寇轰炸的激烈斗争中，在人民解放战争的炮火中，我们经历了一次又一次的战火洗礼，度过了一段风风雨雨。

1937年抗日战争爆发后，日本侵略者入侵华北、华东、华南，封锁了中国大部分海港，西北、西南成为关系抗战全局的战略大后方。作为西北交通枢纽，从新疆进口的苏联援华，大部分是通过甘新公路运到兰州，再通过西兰公路运到抗日前线。中山桥是唯一一座横跨黄河，连接甘新和西兰两条公路的大桥。其军事和经济地位在空之前得到提升，成为为抗日战争提供后勤保障的关键桥梁。

抗战时期，兰州不仅是抗日战争的大后方和国际对华援助的中转站，也是中国空军的训练中心之一。所以从1937年11月到1943年6月，日本侵略者疯狂轰炸兰州长达6年。中山桥是他们轰炸的重要目标。老人安守仁是当年日军轰炸兰州的亲历者。他回忆说:“那时候我才十几岁，在一所民办的志国中学(现兰州二中)读书。在1939年前后的这段时间里，日军对兰州进行了多次轰炸，以中山桥为重点目标，因为当时苏联帮助我们的火炮和弹药都要通过铁桥运到抗日前线。日本人轰炸铁桥，投了很多炸弹，但一颗都没打中，炸弹都投在铁桥附近。”劳安仍然清楚地记得，在铁桥的南岸，两边都是陨石坑，他和他的朋友们跑到陨石坑去看。“南边的坑很大，六七米深，坑里全是雨水。弹片切断了铁桥，损坏了很多。”安守仁说。

在抗日战争期间，中山桥不仅是中国军民抗击日本侵略者的重要阵地，也是兰州人民不屈不挠精神的象征。在这座桥上，络绎不绝的驼队和汽车源源不断地将无数的口粮、武器弹药运往抗战前线。这座原本为车马车厢而设计的铁桥，为中国的抗日战争做出了不可磨灭的贡献。

四.兰州人眼中的中山桥

对于兰州和兰州人来说，中山桥代表了太多。对兰州来说，他是纽带，把封锁了城市几千年的黄河护城河变成通途，连接南北两岸；他是关键，打通了通往新疆、青海、宁夏、内蒙古的商路，使兰州的特产走向全国，把全国各地丰富的物产带到这片土地上；他是一个英雄，帮助中国人民度过了艰苦的抗日战争并走向解放。

对于每一个普通的兰州人来说，中山桥更像是一个亲人，一个长辈，告诉下一代的儿孙和外地来客关于这座城市的点点滴滴。他以雄伟的姿态站在黄河边，记录了这座城市的历史，见证了这座城市的沧桑，与每一个兰州人一起勇敢迎接未来。

随着时间的推移，兰州市已建成10多座造型优美、结构新颖、技术先进、气势非凡的铁路公路桥梁。这座古老的黄河铁路桥不再是连接黄河南北的唯一通道。尽管如此，人们还是对它推崇备至，钦佩不已。因为它像一部史诗，镌刻了兰州从古代到近代的历史变迁，展现了兰州人灿烂的艺术画卷。

《黄绮言传》，铁血秦人张广班龙；青海燕，乔红蔡尧魏晋城。”时至今日，这座古桥依然横跨黄河，与白塔山遥相呼应。“抬头看白塔，慢慢渡黄河。对岸有两座山，中流有许多趣味。”赵朴初的诗能勾人兴致。与很多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通功能更有意义。

走在中山桥上，仿佛能感受到每一根钢管、每一颗螺丝钉散发出的历史厚重，无论是摆摊、买小东西，还是漫步观光，都显得悠闲自得。

夏日走在铁桥上，桥下黄河水带来凉风，对岸是青山和七座洁白如玉的白塔。微风吹来，白塔的风铃发出的声音清脆明亮。我觉得应该是个不错的情况。

现在的中山桥，白天游人如织，晚上灯火通明，真是兰州的一大美景。很多人都渴望来这里寻找一种感觉，喜欢陶醉在美丽的风景中。一座历史悠久的铁桥，诉说着一座城市的故事。历经百年沧桑的中山桥，见证了兰州的百年历史变迁。