钛酸锂电池(钛酸锂电池的优缺点)

房车如何用电，是一个很重要也很难完美解决的问题。无论你有什么妙招，房车供电系统的核心一定是电池。

房车里最常见的电池类型是什么？信息网应该还是旧铅酸电池。铅酸电池性能差，不适合在房车上使用。我在你面前写了一块豆腐。欢迎阅读:

说说好玩的房车和电池的恩怨:离不开的铅酸电池。

现在使用锂电池的房车越来越多。

我们知道锂电池有几种。常见的磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池等等。

看这些锂电池的特点，可以说各有千秋。但是钛酸锂是最适合RV的。

钛酸锂有几个让人不得不爱的特点:

1.安全

锂电池的安全性一直是大家关心的问题，自燃事故也一直是笼罩在电动车行业上空的乌云。

作为改装车，厂家必须是多方面的多面手，才能完成房车的改装。“通才”也意味着绝对不是“专科”，改装厂不可能在电路上有很深的造诣。

所以，房车使用锂电池会导致更大的安全隐患。房车自燃事故见诸报端，这些事故很多都是锂电池过热导致的。很多高端房车也坚持使用铅酸电池，显然不是出于成本考虑，而是为了保证整车安全。

在几种锂电池中，钛酸锂是最安全的。针刺、挤压、短路都不会冒烟、着火、爆炸，安全性几乎堪比铅酸电池。

2.支持快速充电

电动汽车充电一般需要几个小时(慢充的话甚至超过10个小时)，大大降低了汽车的便利性。

但钛酸锂由于其独特的原理，可以实现极快的充电。有条件的话，十分钟就能填好。那些使用钛酸锂的公交车，可以在司机班次的空隙充满电。

3.长使用寿命

普通锂电池的循环寿命在3000次左右，如果经常使用，可以使用5年左右。当然锂电池的技术也在进步，新电池的寿命也会逐渐提高。

但是再怎么宣传也比不上钛酸锂电池。钛酸锂电池循环次数可达3万次以上，使用寿命可达30年。省一点，可以留给你的下一代，成为“祖传”对象。

这不仅仅是理论上的计算。美国的一些风力发电站已经实际验证了钛酸锂电池的长寿命。

可以说，房车换上钛酸锂电池，终身不用换电池。

4.宽温度范围

今年冬天，北方的电动车用户都在抱怨低温和停电的问题。在东北，电动车冬天基本无法使用。

但是北方城市使用钛酸锂电池的公交车在寒冷的冬天依然可以行驶。钛酸锂电池可以在零下50度到零下60度范围内正常工作，电量变化不大。

对于房车来说，这种影响并没有那么大，毕竟冬季大量房车南下。但是很多房车还是要面对各种自然环境(比如西藏、新疆)，耐温性广的钛酸锂会让我们安心。

谈优势不客观。如果被全身覆盖就好了，钛酸锂早就流行了，但显然不是。

钛酸锂的缺点

钛酸锂电池的一大缺点是能量密度低，即相同体积和重量的钛酸锂电池比三元锂电池和磷酸铁锂电池的储电能力要小。这是汽车厂商面对钛酸锂的诸多优势仍然拒绝使用它的最大原因。试想一下，如果你看中的电动车续航里程从500 km降到250 km，你还愿意买吗？

我在这里就钛酸锂争论几句。虽然这个缺点让电动车做不到，但在房车上也不是不能接受。电动车的电池需要储存几十千瓦时，体积和重量的影响太大。但是房车的电池充其量只能储存几度或者十几度的电，钛酸锂体积大、重量大的问题在房车中并不突出。

退一步说，它的能量密度还是远大于铅酸电池的。现在，许多轿车都在使用铅酸电池。如果换成全面升级的钛酸锂，味道不会很好闻吗？

既然如此，为什么市面上的房车很少使用钛酸锂电池呢？

价格崩溃

我觉得真正的原因是价格。目前磷酸铁锂电池的价格是铅酸电池的两到三倍，钛酸锂电池的价格是磷酸亚铁锂的两到三倍。12V200ah铅酸电池(不太大)，某宝一千元左右，而同容量的钛酸锂价格高达8000元左右。如果你安装一个600ah，800ah，这是一笔巨大的开支！

你能接受这个价格吗？

钛酸锂价格高，一部分是因为生产成本高，一部分是因为厂家太少。因为钛酸锂只是电动车领域的边缘选择，产业规模并不大。规模上不去，成本降不下来。

还有，其他电池类型货源充足，改装厂自然愿意用。有时候，人们买东西不是看自己最需要什么，而是看市场上有什么，对吗？

总结一下:钛酸锂太适合房车了，优点和缺点很多，但是价格太高。

如果你是土豪，想买一辆高端房车，不妨装成钛酸锂电池。如果贵，那就更贵。反正你也不在乎。

至于那些因铅酸电池老化而想更换的人，也可以考虑钛酸锂。如果不装大容量电池，总价也不算离谱，更别说以后再更换电池的费用了。车用久了，可能钛酸锂的总成本还是最低的。

希望钛酸能更受欢迎，董姐的银龙能做大做强。到时候钛酸锂的价格可以更有吸引力。