中国新建的第一条铁路(新中国第一条铁路在哪里)

“蜀道之难难于上青天！直到这一地区的两位统治者，在迷雾重重的年代中奋力前行！四万八千年过去了，没有和秦塞通在一起。而大白山，向西，依然只有一条鸟的路，一直到峨眉山的峰顶……唐代诗人李白写的《蜀道难》，描写了四川恶劣的自然环境和落后的交通状况。

千百年来，四川人只能靠双脚行走；运输物资，只能靠肩扛。清朝末年，全国各地都在修建铁路，只有四川没有修建一寸铁路。四川人渴望修建铁路。1904年1月，四川巡抚西凉批准修建川汉铁路时，四川人民踊跃集资修建铁路。然而，由于清朝想要收回路权，四川人民发起了护路运动，使得川汉铁路最终成为泡沫。

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民国时期，四川人民继续努力修建铁路。然而在1949年，四川人梦寐以求的铁路在地图上还是一条虚线，他们还是“手无寸铁”。

1949年中华人民共和国成立后，为了改变西南地区人民的生产生活条件，解决他们的出行困难，让“蜀道之难”成为过去，新中国的第一条铁路就放在了四川，这就是成渝铁路。为了支持成渝铁路建设，国家在财政困难的情况下，拨出2亿斤大米作为道路建设基金。

成渝铁路起于成都，止于重庆，客运里程505公里。全线有60个车站。

1950年6月15日，是无数四川人都会记住的一天——这一天，成渝铁路正式开工建设。

这是一个充满各种困难和障碍的铁路项目。四川是一个盆地，盆地边缘山高谷深，给成渝铁路建设带来很大阻力。当时筑路工人没有大规模的机械化设备，一切只能用双手完成。15万筑路部队没有被这些困难吓倒。他们使用简陋的工具，如钢钻、大锤、鹤嘴锄等。要把道路隔山、桥梁隔水打通，把铁路路基逐段向前延伸。

四川人民对铁路建设有着极大的热情，给予了极大的帮助。铁路建设需要轨枕。他们在山上砍树，甚至把家里收集的生活物资、房屋材料等无偿捐赠给铁路枕木。四川老百姓累计捐赠铁路轨枕129万根。

据史料记载，15万筑路工人的筑路速度非常快，平均每天进步5030米。这样的速度，在没有大型机械化设备的20世纪50年代，是无法想象的。

在各方支持下，成渝铁路仅花费1.9亿元，平均每公里成本仅37.65万元。

最后，到1952年6月13日，成渝铁路全线建成。这时，距离1950年6月15日只有两年了，比计划提前了三个月。7月1日，成渝铁路全线通车。

四川终于昂首阔步进入铁路时代。

成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，也是西南地区的第一条铁路。这条铁路由中国工程师设计，中国工人建造，所有这些都是用国产材料建造的。

成渝铁路是连接川西和川西的铁路大动脉，不仅改变了西南地区人民的生产生活条件，也为西南地区国民经济的恢复做出了贡献，对发展工业、繁荣经济起到了巨大的作用。

1949年以前，成渝铁路沿线年人均工农业产值仅为183元。到20世纪90年代初，这一数字已增至3218元，是40年前的19倍。

20世纪80年代以后，我国实行改革开放，成渝铁路已经不适应新时代的经济社会发展。因此，国家已经电气化成渝铁路。1987年12月，成渝铁路电气化工程竣工并通过国家验收。有了电气化，成渝铁路年运输能力从610万吨增加到1300万吨。

这相当于重建一条成渝铁路。

1998年成渝铁路全线通过能力达到2876万吨，是新中国成立初期设计能力的14倍多。

近年来，随着荣宁铁路和成渝高铁的建设，成渝铁路逐渐淡出人们的记忆。然而，人们永远不会忘记成渝铁路作为新中国第一条铁路的历史意义。