Ofo回应收购(ofo回应滴滴收购)

自行车共享品牌ofo回应了收购传闻。

4月24日，有消息称滴滴正在推进收购ofo的谈判。另据消息称，“如果一切按预期进行，收购消息将在6月左右正式公布。”

对此，ofo回应称该消息不属实。“ofo将在众多投资者的支持下，保持长期独立的发展。”

滴滴称，目前没有回应。

Ofo表示，目前，ofo已连接全球22个国家超过1400万辆单车共享，为250多个城市的2.5亿用户提供低碳出行服务。“以ofo为首的自行车共享产业已经从高速发展走向高效发展。”

Ofo的主要竞争对手mobike不久前刚刚被美国使团完全收购。ofo的前景成为各方关注的焦点。

它是滴滴出行的投资者。2016年10月，滴滴在ofo C轮融资中投入数千万美元。此后，在ofo的D轮和E轮融资中，都出现了下跌。据报道，在ofo的股权结构中，戴卫的持股比例为36.02%，滴滴的持股比例为25.32%。然而，随着自行车共享行业信息资源竞争的加剧，mobike和ofo的投资人撮合两家公司合并的消息接连传来，但两家公司的创始团队始终对合并心慈手软。在这种背景下，滴滴与ofo创始团队之间出现了疑似裂痕。

对此，ofo创始人戴伟曾在论坛上表示，“我们也非常感谢资本，因为资本帮助了企业的快速发展。但我也想说，我认为资本也应该理解企业家的理想和决心。是企业家与投资者良性互动、共同发展、解决问题、服务社会的过程。”

与滴滴ofo的关系破裂后，依然没有放弃在大出行领域的动作。它照顾了濒临破产的小蓝自行车，推出了自己的自行车共享品牌青菊自行车。

面对自己的盟友成为自己的竞争对手，ofo也把旗帜转向了阿里。2018年3月，有报道称，ofo创始人戴伟曾两次用自己的资产单车共享作为抵押，换取阿里巴巴总计17.7亿元的融资。《The Paper》记者从知情人处了解到，这背后的原因是“因为有否决权的滴滴不签字，阿里的融资始终进不去，只能曲线救国”。

然而，mobike突然把自己卖给了美团，改变了自行车共享行业的格局。面对美团作为外卖平台高调进入出租车领域，突然将摩比克纳入囊中，滴滴陷入尴尬境地，ofo也在蚂蚁金服的加持下，面对哈罗自行车的猛烈追击。当短期内难以实现盈利时，ofo再次面临与谁携手的选择。

附上@ofo共享单车官方微博声明: