Gps导航手机(移动导航)

【PChome手机频道评价】中国长期被称为基建狂魔，这凸显了21世纪以来祖国的快速发展。然而，快速发展的也存在许多问题。比如小时候经常出没的地方。长大了就认不出大概率了。想要找回童年记忆，需要靠定位和导航。当然，这只是个例。生活中这样的场景还是很多的，比如导航驾驶、导航送货、公交导航等。可以说，当今社会没有定位技术很难走出去，远行也很难。

近年来，智能手机的普及为定位导航技术的发展带来了巨大的机遇。从早期的GPS支持，到后来的AGPS、GLONASS开放，再到北斗定位的全球开放，定位导航技术越来越强大，也衍生出双频GPS、车道级导航等实用创新功能。今天我就用荣耀V40手机来说说这些创新技术是如何改变我们的生活的。

创新黑科技荣耀V40配备“车道级导航”功能

对于刚刚上市的荣耀V40，我们有过很多深入的体验，其中对启动功能有一些解读。发布会上，荣耀终端有限公司CEO赵明宣布，荣耀V40支持车道级导航功能，这是HONOR首次搭载该技术。

class-相信大家对车道导航功能都不太熟悉，和常见的导航地图有很大区别。普通导航地图仅依靠GPS、北斗等卫星导航系统，定位精度一般在5到10米左右。

与普通导航定位相比，车道级导航更加准确。公开数据显示，荣耀V40采用的车道级导航底层技术来自千寻位置和高德地图。千寻位置提供高精度定位辅助数据，高德地图提供车道级地图和导航信息。

它被称为“车道级”导航，因为它的定位精度可以达到亚米级，也就是不到1米。从上面的进化路线可以看出，与普通导航相比，车道级导航的精度提高了一个台阶。相比之下，在实际场景中，车辆在普通导航中往往会偏离车道，而车道级导航很好地避免了这个问题。

当然，这项技术与智能驾驶的精度还有一定的差距，因为智能驾驶需要高精度和更多的终端计算能力，这主要取决于车侧，而手机上的车道级导航其实就足够了。

有了车道级导航，高速出口，复杂的车道信息，很容易搞定。

车道导航功能的实现原理仍然相当复杂。除了GPS、北斗、GLONASS定位系统的基础信息外，还需要配合手机网络和地面基站的信息。综合计算后得到的定位结果，可以说是一体化的定位解决方案。

当车辆行驶到支持路段时，导航屏幕会使用荣耀V40手机自带的高德地图自动切换到车道级导航屏幕。在屏幕中，用户可以更直观地看到车辆定位和道路场景，完美、准确地显示车辆所在的车道位置以及你行驶的道路上有多少条车道线。

同时在变道、高速闸机出口/入口等路况下。，高德地图导航将提供更具体的车道级指导。根据导航车道级引导，用户可以准确实现出口/入口交叉路口，避免错误出口，减少弯路的发生。

不仅如此，该功能还可以提供公交专用道、长实线、应急车道、电子眼等场景的信息，进一步帮助用户避免违规驾驶。

车道导航记录

当用户车辆驶出高速时，车道级导航显示界面将再次成为常规导航的界面，直至再次进入高速公路或快速路。

目前车道级导航支持的城市已经增加到5个，分别是深圳、广州、苏州、杭州、重庆。只要把高德的地图转移到新版本的V10.76上，就可以有一个早期的体验，更多的城市也在陆续适应。

基础定位不能差。双频GPS+北斗是高端标准。

车道导航必然是一项创新的功能性技术，需要一套强大的硬件、服务和优化来支撑。定位作为手机定位导航的基本功能，非常重要。官方数据显示，全新荣耀V40延续了双频GPS的硬件功能，同时还支持北斗定位服务，在体验方面必然会有更好的硬件基础。

荣耀V40标配双频GPS

纵观整个行业，双频GPS在中高端手机中已经普及，但仍有部分产品和入门级产品不支持。比如大家熟知的苹果iPhone 12系列，这一代刚刚开始支持北斗定位，但是官方还是没有提到支持双频GPS。按照不说不支持的逻辑，苹果iPhone 12的定位体验应该不如荣耀V40。真的如作者猜测的那样吗？为此，我们做了一个简单的实验。

导航测试1

在第一组测试中，苹果手机的规划路线没有偏差，但如果仔细看，可以看到每一个转弯几乎都是直角，与实际路线不一致。荣耀V40规划的路线显然锚点比较多，可以画出一定的弧线。

导航测试2

另一组步行导航相当离谱。其实两部手机在踏上天桥的阶段是有一定偏差的。在天桥下旋转走廊的过程中，一般可以看到荣耀V40的示意图为盘旋，而苹果画的三角形显然不正常。

一个简单的测试就能展现手机定位的体验差异，不仅是行走导航和高速导航，日常生活中需要导航的场景往往也比较复杂。对于智能手机来说，需要不断升级和完善，才能有更好的体验。

未来，高精度定位一定要有丰富的场景，从室内到室外，从开车到步行，最终实现全场景覆盖。荣耀V40在基础硬件部分支持双频GPS、北斗定位等功能，加上车道级导航为首秀。总的来说很有前瞻性，一直走在手机厂商的前列。