坑槽修复(沥青路面坑槽修复遵循7项原则)

沥青投入使用后，随着车流量的增加、使用寿命的延长和自然条件的变化，也会出现各种道路病害，其中最常见的就是路面集料局部脱落而产生的坑槽，这是沥青路面的一种常见病害，不仅影响行车安全、舒适性和路面美观，如果养护不及时，还会对行车安全造成很大威胁，同时会加剧养护费用的增加。

目前公路养护机构大多采用沥青冷补修补路面坑槽。为了保证维修质量和美观，根据维修技术要求，在施工过程中应遵循以下原则:

一、破损路面开槽阶段

1、“圆孔方形填充、斜孔正向填充”的原则

也就是说，无论凹坑是圆孔、斜孔还是其他不规则形状，都需要切割成直角矩形，同时凹坑的外围要与路面标线平行或垂直；

效果:修复后的坑洼呈直线笔直状，道路通行能力美观，减轻驾驶员的视觉疲劳。

2.“浅孔深填”原则

有些坑看起来很浅，只是上层受损，但实际上病害已经侵入下层甚至基层，所以清理坑时不要被表现迷惑，病害要治理到哪一层才能保证彻底治理。

效果:坑修质量更好，维修频率降低，施工成本降低。

3.“连续坑槽联合修复”原则

对于一些破损严重的路面，坑槽具有内聚性和连续性，需要整体切割，统一修补。

效果:提高修补路面的强度，降低施工难度，同时避免跳车现象。

4.中的“切线适度外移”原则

确定坑的开挖和维修界面后，画出维修范围的轮廓，维修范围会根据坑面的实际范围向四周延伸5 ~ 10 cm，这样维修面就呈长方形。

效果:使新老路面结合更好。

二、坑的填筑和压实阶段

破损路面开槽后，要清理坑槽内的碎片，然后刷界面剂，浇沥青冷补压实。压实过程中应遵循以下三个原则:

1.“先四边，后中间”的原则

由于沥青冷补在压实前具有一定的延展性，从四边向中间压实可以防止沥青混合料被推向旧路面，提高压实平整度。此外，新老路面接缝应采用骑缝碾压，保证碾压后坑槽边缘接缝结合紧密，不渗水。

2、先横后竖。

在大型坑槽内铺设沥青冷补进行压实时，根据道路走向，需要使用压实工具先横向碾压，再纵向碾压，这样处理后会避免出现跳车现象。

3、分层压实，逐层碾压到位。

当路面坑槽深度大于5cm时，沥青冷补应逐层填筑压实，每层厚度为3-5cm，以保证较好的碾压密实度和较高的修补质量。

综上所述，在用冷补材料修补沥青路面坑槽的过程中，开槽时应遵循圆孔方补、斜孔正补、中浅孔深补、坑槽连续归并补、切线外适当移动的原则。实时填压应遵循先四边后中间、先横后纵、分层压实、逐层碾压到位的原则，既能使修补质量更好，又能保证路面的平整美观。