企业的运营过程中，物流、资金流和信息流贯穿始终，三位一体，不可分割。物流是最基本的活动，相对于信息流和资金流，物流规划的科学性对企业的整体效益有着决定性的影响。
　　
　　本文的切入点是生产线的物流规划，利用现有条件，比如生产节拍、工艺流程、单元化包装、场地面积等参数，结合ABC分类和流量平衡图进行分析，规划物料的运输数量、运输时间、线边存放方式、线边库存量的范围、运输方式、运输路线等，即PFEP-Planning For Every Part包含的内容。之后，运用PFEP的结果，结合场地面积，制作生产线定置图。
　　一、生产线规划需求分析
　　生产线物流规划是为生产作业服务的，必须服从生产作业对物流的整体要求。其核心目的就是降低成本，提高效率。具体的表现就是：
　　1、降低线边库存量，或者说以最低的存量满足连续生产。
　　2、缩短零部件的运输距离，降低物流成本。特别是生产线边的存放地，自动化物流解决方案要尽量靠近作业人 员，减少作业人员走动、转身、弯腰所花费的不增值作业时间，提高作业效率。
　　3、提高场地利用率，因为生产作业是增值过程，所以有限的场地，在布置时应最大限度向 生产作业倾斜：线边库存尽量占用最小的空间，更多的空间要分配给生产作业在生产现场。
　　4 、物流作业（配送、装卸、摆放、拆包、交接等）是不增值过程，因此作业应尽量简化或省略，同时也将减少物流作业设备的相关投入。
　　所以，物流规划必须符合以上要求，才是科学的，合理的。
　　二、循环周期与ABC分类
　　满足生产与库存控制是矛盾统一体，需要为库存量找到一个平衡点。把线边存量看成是仓库，那么，同样可以利用库存模型进行计算最低库存。下面运用不同的模型来计算线边的库存量：
　　1、如果采用ROP模型设置，那么订货点=补货周期*单位时间的平均消耗+补货周期内的需求 波动（即安全库存=服务水平因子*标准偏差），其线边最大库存量在连续补货的理想状态下，与订货点相同。
　　2 、如果采用M-x模型，那么线边最大库存量=补货周期*单位时间的平均消耗+补货周期内需 求波动（即服务水平因子*标准偏差）。
　　如果需求波动不大，比如丰田公司，就把安全库存简化设置为需求的20%甚至更低（丰田生产方式第三版P401），那么，从上述的公式可以得到结论：生产线无论采用定量不定期补货，还是定期不定量补货，库存的最大值，在需求波动不大的情况下，取决于其补货的间隔周期。
　　所以，在生产线的物流规划中，第一个设定的参数的就是零部件补货的间隔周期即循环周期。循环周期的设置决定了线边库存量的最大最小值。