在内蒙古的满洲里口岸，一车车满载新鲜果蔬的列车正在快速的通关，它们要经过俄罗斯的贝加尔斯克然后转运到莫斯科，同时，大量的肉、奶制品、冰激凌等食品，又随着返程的列车进口到国内，这样就形成了“双向运输”通道。据统计，物流股权投资每年都有超过30万吨的国内果蔬经过满洲里口岸出口到俄罗斯，由于铁路冷链物流成本不断下降，不少的果蔬出口商开始尝试，通过铁路集装箱将果蔬出口至俄罗斯。
　　铁路冷链物流，让商家们“生”财有道。在我国幅员辽阔的土地上，水果、蔬菜、肉类等品种繁多，市场体量庞大，以往生鲜产品的流通却长期受冷链技术落后和运输不完善制约，导致果蔬、肉类、水产品冷链物流通率低，加之运输成本高，生鲜电商“压力山大”。
　　现在好了，铁路冷链物流技术通过进步和完善，果蔬坐上火车，经过十二三天的运输依旧能够新鲜如初，运输价格也不贵，生鲜电商仿佛打通了任督二脉般，突破了发展瓶颈，腰包渐渐鼓了起来。
　　生鲜产品坐上火车，中欧班列前景广阔。在疫情暴发初期和疫情防控常态化阶段，中欧班列开行数量不降反升，上半年，中欧班列累计开行5122列，同比增长36%；6月份开行1169列，再创历史新高。以往的中欧班列，大多运输电子产品、服装百货、文体用品，现在我们看到，一列列防疫药品、生活物资、水果蔬菜也坐上了中欧班列，为欧洲大陆不断注入疫情防控的强劲动力。中欧班列冷链运输，让中国农业坐上了“一带一路”的发展快车，开辟出中欧班列运输商品的“新天地”，中欧班列未来发展的道路越走越宽阔。
　　冷链物流“热”起来，中欧班列“火”起来，冷链物流行业跑起来。现在，冷链物流运输商品出口需求越来越大，2020年冷链物流市场规模有望达4698亿元，逐年猛增的数据，勾勒出交通物流加速奔跑的坚实步伐，显示着经济循环活力涌动的良好态势。冷链运输的生鲜产品，不仅大程度提升了欧洲人民和中国人民的餐饮品质，更是将现代农业与现代商业在深度融合中发展，让物流行业加速跑起来，为经济社会发展注入强劲动力。