保定长城汽车厂(保定长城汽车怎么样)

1984年，18岁的王传福还在上高一，21岁的李书福还在砖房里倒冰箱。

20岁的魏建军已经有了他的第一辆车，LADA 2107，当时售价5万英镑。

5000对于现在很多人来说都不是个小数目，更何况在1984年，这还是用来买车的。要知道，在90年代，“万元户”这个词是一个极其高档的称谓，但对于当时的魏家来说，可以说是九根毛，因为魏建军的父亲就是太行集团的老板魏德义。

1988年，这个太行集团的收入就已经超过1000万元。

作为保定的龙头企业，魏建军作为富二代，自然爱上了当时最昂贵的娱乐活动:玩车。后来在保定机场秀了一波漂移，被封为“保定车神”。

按照这个剧情，接下来，魏建军要么继承家业，成为著名企业家，要么成为著名赛车手，但剧情发生了变化。1989年，魏建军的二叔魏德良因车祸去世，魏德良是当时长城汽车改装厂的老板。1984年，改装厂更名为长城汽车原前身长城汽车工业公司，成为乡镇联合所有制。魏德良出事的时候，乡政府接管了公司。然而，由于经营不善，1990年，企业濒临破产。就在这个关键时刻，26岁的魏建军接手了公司。但是他接手的初衷并不是因为想挽救家族企业，而是因为他真的很喜欢车，想靠自己做出一番事业。但是，到了工厂，他才发现，这根本称不上是汽车公司。

只有60名员工等着发工资。但是，这个硬汉魏建军很单纯，因为他不仅会玩车，还会修车。他不是那种玩车丢车的普通败家子。除了漂移和耍酷，他最喜欢的就是拆车，然后再组装，所以对修车很熟悉。所以现在看来，懂车就能修车，他有钱。但是你以为很简单，你忘了，他还有个有钱的爸爸。一般富二代创业。家里的父亲不可能给足够的钱。大不了回家继承家产就好了。

但是魏老头真的把所有的钱都花在培养儿子上了，直接办了一个配件厂给儿子玩，就是太行东威汽车悬架厂。所以在拥有了这么多先天条件之后，自然，肖伟不再满足于改装vans，因为他决定我要造自己的车。

90年代，你知道哪款车最火吗？

没错，汽车。当时一辆桑塔纳要卖20万左右。相信很多人都听说过那句经典的广告语:拥有桑塔纳，就不怕走遍天下。

这个价格，当时在北京三环买两套房没问题，但这种情况下，你得托关系。如果你想提车，你得提前三天在工厂门口排队。所以面对这么大的需求，出现了大量的私家车，一些改装厂到处收集零件组装自己的车。凭借这个，很多人赚了大钱，长城汽车也在其中。1993年，以日产公爵王为模板的长城牌轿车上市，售价10万元，主要在东北地区销售。以今天的眼光来看，10万元确实不低，但当时像公爵这样的车市场价格普遍在20万元以上，长城的价格可以说是非常良心了。所以，依靠低价策略，长城轿车只卖了半年，合格的销量可以说相当可观。1994年，国家出台汽车产业政策，开始实施汽车生产目录管理。只有一汽广汽SAIC这样的大型企业，以及长城这样的小型本土企业才能进入这个目录。

肯定是上不去了，所以魏建军不得不停止了轿车的生产，他的眼睛看着皮卡车，无所谓，这一眼直接看向了皮卡车之王，为什么会有这种转变？

原来，自从他得知没有目录就不能生产汽车后，他去了美国和泰国。他发现这两个国家有大量的皮卡，于是决定造皮卡。

不过那时候皮卡已经生产出来了，卖的很好。这个人不是别人，正是他的邻居，保定汽车厂，简称宝坻。

原来，早在1986年，宝坻就生产出了中国第一辆皮卡。

后来在1992年，基于丰田hilux的天业皮卡上市，公司更名为天业。到1995年，天业皮卡年销量过万，可以说是国内真正的皮卡之王。

那么魏建军是如何回应的呢？