京津动车(京津高铁时刻表)

从北京到天津，最便捷的交通方式是城际。如果你想省点钱，你也可以坐快车。想努力怎么办？然后可以从冀州走。

于是我就按照这条路线走了一趟。当然，目的不是为了过不去，而是为了下北京东站和津冀铁路。

北京东站是一个带有北京名字的争议站，却像一个村级站，有卖X卖y的嫌疑，更何况这个“村级”火车站占据了北京核心商圈CBD的大片土地。那么在这个破旧却丰富的车站乘坐是一种怎样的体验呢？

什么？你确定不是越野标志？好吧，我们进去吧。

北京东站公交广场。在这里排队的大多是同里州的白/灰/蓝/金领，从S102下来到ITC上班的。S102前面还有一辆K7782，来自牛飞燕郊。这两列火车构成了北京东站的清晨灿烂时刻。

工地对面是CBD的高楼，好像是同一个世界的不同。

北京东站位置。而天空右侧的电线杆，还有可移动的板房，还有深沟村的牌坊，仿佛把人放在了千里之外的某个欠发达村庄。

车站人性化，室外候车区有可以遮阳挡雨的顶棚。进站时，一位大叔拿着一堆行李被工作人员拦下。第一，到辽宁彰武，要在北京朝阳站上车。孟大爷逼着脸:“这不是朝阳区的北京东站吗？为什么不是北京朝阳站？”工作人员:“你看哲伊站像不像高铁？”

如果显示屏和大门被拆除，这将是一个80年代特色的候车室。当然，如果墙上多挂两个标语，就更像了。

盘山，SS9G 0115，K7782运行。

早上，北京东站非常繁忙，市郊铁路和京哈线列车陆续经过北京。盘山将切断这些列车之间的京哈上行正线。

这几乎是北京市区唯一的平交道口——水南庄道口，而京哈高铁据说就是因为这个道口的存在而无法进入北京站。

通州大运河。天气很好，一点击就是一部好电影。

建设中的京唐城际。

通过冀州站减速。这个站离冀州县城够远，公交车等不了，只能坐蹦蹦车。有幸被坑过一次。

到达冀州北站。这里火车虽然不多，但设计相当精致，有限的座位都放在亭下，很可惜。

换乘S905到天津北，沿津冀铁路发车。济晋铁路全长92公里，单线非电气化。主要运行大秦线至天津港的几趟运煤列车和市郊铁路列车。速度很慢，每小时只有70公里。一些路段已经封闭，但仍有许多平交道口。不知道以后重建会不会加快。

冀州北站发车后向南，先过大秦线，再过京哈线。

沿途路过车站。这些小站的主要目的是让乘客走，有的站也有乘客，让沿途的人都可以去天津。

宝坻站是沿途最大的车站，上下车的乘客很多。也有开往天津的列车。在建的京唐城际从县城北侧穿过。

半个多小时后，看到了京津城际，然后迅速并入了京沪线。最后不徘徊了，速度提高到115左右。天津到宝坻有15趟车。京沪线天津北至韩沟镇需要占用，京沪干线需要上切，对京沪线运营有一定影响。

终点站天津北站。天津北站建于光绪29年，其间数次更名。目前市郊列车都是去宝坻和冀州的。这个站牌的风格似乎很独特，很有时代感。很多年前我来天津的时候好像是这样的。

找到了另一个“站”——北站。

最后，我找到了一个好的飞机座位，左边巴金线，右边京沪线，右边京津城际，上面有大树，位于天津北站以北的河上。感兴趣的Tx可以去看看。