全新别克君威16T(16年别克君威图片)

大家好，欢迎来医生预约看车。我们今天的嘉宾是伟哥。他的车是2015款君威1.6T的精英版选车的时候还对比了蒙迪欧，天籁，标致508。

外观:

伟哥觉得君威好看，整体满意。我不喜欢的是卤素大灯，晚上能见度低。

记得君威上市的那一年是北京奥运会。当年在路上看到君威，觉得前后都很好看。而且，那时候涡轮车也不像现在满大街都是。然后君威上了一辆1.6T手动变速箱，是我最喜欢的蓝色涂装，我觉得很棒。然后随着时间的推移，岁月过得很快，手挡没了，蓝色也没了。

内饰:

伟哥觉得双8寸大屏比较亮，座椅颜色是白色的，很好看。冬天坐皮草不是特别冷，夏天也不是特别热。布洛克也是他的最爱。缺点是副驾驶没有电动调节，a柱比较大，后视镜视野小，中央扶手不舒服，空空间特别小；中控门过颠簸路面会有异响；空温控和座椅加热是触摸感应的，特别不灵敏；自动大灯反应慢。

后排空不错，座椅角度也挺舒服，但更大的问题是头枕太硬。

维护:

前两次是免费的，小保700多，大保1200，但是君威保养了5000公里，所以我觉得这车保养真的不便宜。

驾驶:

伟哥的表达比较简单，以为除了沮丧什么都好。

座位:

有点硬，时间长了腰肯定会疼。椅面长度足够，腿比较完整。

方向盘:

而且阻尼力反馈挺舒服的，但是三九点钟的位置有点高，相当于手臂一直张开着。如果方向盘设置太低，握在方向盘下面会不舒服，设计需要改进。

踏板:

油门的力反馈很舒服，刹车前倾很小，驾驶舒适性很好。但是刹车和油门的角度有点高，基本上开了20分钟脚就很酸。

发动机:

1.6T电喷，不是缸内直喷发动机。美国发动机有一个特点。它同排量的发动机都比欧洲的大。这辆车有184马力，它的声音会让我觉得这台发动机真的会有年代感。怠速时车内可以感受到发动机产生的共振。这确实是需要改进的地方。这不是一个安静的引擎。当我启动这台发动机的时候，印象最深的就是不努力，让我觉得我会很爱它。然后我就不愿意下台了。就像我们上学的时候，有些同学可能学习不太好。老师说你又没考好。我的同学也很委屈。他们非常努力地工作，但是他们不能继续下去。这种感觉让我对这台发动机感触特别深。

齿轮箱:

发动机的这种感觉也和这个变速箱有很大关系。如果很轻，巡航的时候踩油门，它升档会有顿挫。这个时代，自动变速箱升档会有退步。其实这是一个非常致命的缺点。平时开这种车的时候，刚开始要稍微加大油门，让它转的更快。这个时候你给它一个信号，然后每升一档，挫败感就少一点，但是如果踩的轻一点，挫败感就更严重了。当你深踩油门，变速箱就得等。它需要发呆，然后再起来。这个过程就好比，如果你开的是手动挡，离合器闷的感觉。速度上来了但是车不动了，你需要等待这个过程。降档有两个问题。一种是你深踩油门的时候，它降档的积极性很差，基本上不降，然后你(油门)到最后就没用了，就是不降就不降了；第二个问题是每小时47次的倒退，这种情况基本上会发生。我仍然感觉到小挫折，而不是大挫折。之前也问过伟哥，大的感觉就像有人在你屁股后面踢了一脚，特别明显。

油耗:

这款百公里9.8升的车省油不容易。想开的舒服一点，10升以上很正常。

总结:

现在很多厂商都在玩假大空。在我看来，能够不随波逐流是一件好事。至于君威，不知道该归入哪一类。似乎它在市场上耀眼的外表让它自恋的时间有点长了。睡了8年，该醒了。看看你的同学和隔壁的各种自讨苦吃。你不早点起床吗？