雷克萨斯是哪个国家的(雷克萨斯都是日本产的吗)

继日本和美国之后，雷克萨斯终于在第三国投产。当然，很可惜这个国家不是中国，而是邻国印度。这难道不令人惊讶吗？

雷克萨斯在印度本土生产的第一款车型是ES300h，近日已在印度正式上市销售，起步价为Rs。519万，约合人民币50.3万元。雷克萨斯300h在国内也是热销产品。它在中国的起售价是37.4万元，比“印度制造”的ES300h便宜很多。

雷克萨斯在这个印度制造的生产上并没有花费太多的精力和金钱，这与我们认为的在中国大规模建厂的方式不同。这辆印度产的ES300h是在雷克萨斯在印度投资1亿美元建造的生产线上生产的，而且这条生产线并不在雷克萨斯的新工厂，而是“借用”了当地的丰田工厂。

既然是国产，为什么只建一条生产线？

这样做的原因也很明显。看一个简单的数据你就明白了:2019年全年，雷克萨斯在印度的销量只有600辆左右，这是一个几乎没有存在感的数据。换句话说，印度市场不需要这么大产能的雷克萨斯。

相比中国市场，600辆的数据更加微不足道:2019年，在国内车市不景气的前提下，依靠进口销售的雷克萨斯在华销量为20.2万辆，同比增长25%，在国内豪华品牌销量中仅次于BBA和凯迪拉克，排名第二。从全球销量来看，20.2万台的年销量仅次于美国。

那么问题来了，作为雷克萨斯全球最畅销的市场之一，为什么雷克萨斯选择了印度而不是中国？

我们先来看看为什么选择印度制造的产品。从好的方面来看，导火索是2017年印度宣布对豪华车额外征收28%的商品及服务税。由于进口车关税翻倍，印度进口车关税现在超过100%。这种成本直接转嫁给消费者，无疑放大了进口车型的价格劣势。而且对手纷纷在印度国产，也加速了雷克萨斯在印度的国产化进程。

但是.....这不是主要原因，根本原因是印度市场潜力巨大！

中国和印度有相同的人口基数，也有大量的消费者支持。2019年，中国乘用车总销量为2070万辆，而印度仅为300万辆左右。打个不恰当的比方，印度就像十几年前的中国。随着未来印度经济实力和消费水平的提升，印度在汽车市场的潜力可想而知，这也是很多车企看重印度市场的主要原因。

更何况最早进入印度的豪华车品牌并没有出现类似国内两极分化的情况。在印度基本属于同一起跑线，差距不明显。用同样的数据来说明:2019年，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃五大豪华品牌在印度的销量只有40340辆，最畅销的奔驰也只有13786辆，与雷克萨斯的600辆相差不大。这个时候雷克萨斯在印度国产，为以后做了铺垫。

那么雷克萨斯为什么不国产呢？

我觉得雷克萨斯也会国产。什么时候国产？主要看时机。目前雷克萨斯在中国市场享有完美的口碑，在全系依赖进口、大部分车型售价较高的情况下，依然有如此出色的销量。是国内唯一一家，可以说就是坐在家里数钱不操心。

一旦国产，销量确实可以提升，但还是难以对抗根深蒂固的BBA。一直引以为豪的国产后矿车质量能保证吗？国内销量增长能和未来效益成正比吗？失去了进口光环的雷克萨斯在消费者心目中还是雷克萨斯吗？不确定因素需要一个问号，更何况前期大量的资金投入。

靠销量支撑的雷克萨斯，口碑最高，利润无忧，如果此时国产，无异于把自己放在一场豪赌中。请问，在目前一切有利的条件下，迅雷汽车还需要赌一把吗？