通风盘式和盘式(无论制动器是通风盘式还是盘式)

前段时间写了一篇关于某车型的文章。因此，许多人指责边肖鸡蛋里挑骨头。当然这里不会过多讨论，但是你真的很在意托盘类型和通风托盘类型吗？

在文章开始之前，边肖先给那些可能不太了解的人简单介绍一下。这两种制动器都属于盘式制动器。与通风盘相比，普通盘工艺更简单，成本也低得多。但在经常需要踩刹车的拥堵路面上，通风盘可以保证有效制动。

但是！重点是，通风托盘都是打孔的吗！！！可能上次边肖忽略了这一点，导致很多人说边肖的蛋是黑车！对于这些人，我们只能说要慎重。通风刹车片分为两种形式，一种是划线盘，一种是打孔盘。后者我们就不介绍了，一般用在高端性能车上。但是，这一点应该解释为划线通风盘。下图是这样的:

而普通的光盘是这样的...

当然，我们从外面看，很难分辨出这两种刹车的区别，但是很多车辆配置已经解释的很清楚了。一般来说，前制动器是通风盘式，后制动器是普通盘式。下面就举几个例子，比如远景SUV，瑞风S2，长安CS15等，顺便带个反面教材:

其实很明显，之所以这样配置，主要是因为前刹车的磨损比较严重，刹车时前刹车的作用更重要。主要原因是我们日常车辆大多采用前轮驱动，车头重量往往大于车尾重量。所以大家都会在前面使用通风碟刹。

但是，自主品牌市场总有人喜欢捣乱。比如这款猎豹CS9定位为小型SUV，售价7.68万元，甚至已经超过了一款紧凑型远景SUV。但是刹车上，居然用的是实心盘式！

呵呵，这次边肖不会评论这辆车了。如果有人仍然认为边肖在鸡蛋里挑骨头，我认为猎豹仍然喜欢像你这样的客户。在此，祝你幸福长寿。