泰国克拉运河项目(克拉运河2021最新消息)

这条运河可以像姜子牙里的算命店一样买卖。它不仅稳定而且繁荣，为什么不多建一些呢？接下来，让我们站在开发商的角度，看看新建一条运河需要考虑哪些问题。

首先，我们需要找到一个绝佳的位置，要么是一条通往多个国家的主干道，要么是所有海洋和大陆的交汇点。所以，我们在地球上找到了这个地方。在泰国春榜省和拉廊省有一条狭长的地带——克拉地峡，只有一条河流穿过这条边界。

这条河，相差100多公里，宽400米，可以作为双向水路。经常需要在两大洋之间通行的船只，通过克拉运河比通过马六甲海峡可以缩短12000公里的航程，可以节省大量的运输成本。

至关重要的是，这一立场对我国也具有重要的战略意义。要知道，我们国家85%的石油都是进口的，主要靠水路运输，大量的油轮都要经过马六甲海峡。马六甲海峡一直由美国的全球警察把守，对中国的能源安全构成极大威胁。我们必须找到一个替代方案。克拉运河属于泰国，中泰两国一直是友好国家，克拉运河是个不错的选择。

第二，我们得计算修建一条运河要花多少钱。一提到钱，大家都会更有干劲！

运河的建设将耗时10年，耗资300亿美元。在运河东段，有一个海拔近百米的地方，需要修建分级船闸。船闸的大小也决定了船舶的大小，沿运河修建船闸、港口等一系列配套设施也是一笔不小的支出和后续的高额维护费用。让泰国政府看起来有点囊中羞涩。

与缩短航程相比，巴拿马运河可缩短航程14500公里，苏伊士运河可缩短航程10000公里，通过克拉运河仅1000公里。克拉运河建成后，泰国政府势必要收取通行费来收回成本，马六甲海峡大部分时间都是免费的。也许省下来的过路费足够抵消1000公里油费了。总的来说，成本太高，经济效益太低，还是不划算。

关于钱，这里有一个旁注。泰国每三天就发生一次政变，政府官员腐败相当严重。比如泰国有一条从曼谷国际机场到市中心的高速公路，修建了10年也没有修好。经过调查才知道内部组织贪污了80%的工程款。所以修建运河是件大事，真不知道背后还能生出什么幺蛾子。

第三，修建运河需要两岸人民的同意。但泰南地区局势敏感，如果处理不当，泰国很可能陷入动荡。

首先解释一下为什么这个地方很乱。二战的时候，日本侵略了整个东南亚，泰国很聪明。和日本交好，日本人一高兴就把缅甸南部和马来西亚北部给了象国。战后清算时，象国立即改朝换代，翻脸与日本人作对，与日本人绝交，悍然将这些土地据为己有。然而，当河两岸的人们拜佛信仰伊斯兰教时，却互不往来，整天剑拔弩张。这个历史遗留下来的问题，今天依然难以解决。欧美国家不死心，不断在这片“是非之地”培植自己的势力，以为总有一天会伺机夺取话语权。这片土地就像鸡毛韭菜一样乱。泰国政府正在思考这个问题。我辛辛苦苦修运河，赚点小钱，最后连国家的安定团结都搭不进去。让我们推迟修建这条运河。

第四，克拉运河的开通，不亚于动了马六甲海峡周边国家的“蛋糕”。虽然克拉运河对马六甲海峡的威胁没那么大，但新加坡、马来西亚、印尼等周边国家也不能坦然接受。但与这些不友善的邻居相比，美国这个“世界警察”的力量会让泰国更加害怕，更何况旁边的印度，也是美国的“小跟班”。其次，泰国和中国的关系也会让美国通过克拉运河大做文章，从而干涉泰国内政。仔细想想，都很惊心动魄。

以上几点都说明，修一条运河不是那么容易的，这里面隐藏着太多的奥秘。

如果要花这么大力气修一条运河，是否可以在现有运河的基础上扩建，避免“世纪街区”的重演？

第一种方法是扩建巴拿马运河。事实上，巴拿马运河的扩建早在2007年9月就开始了。此前，由于巴拿马运河两端水域高差越来越大，原有船闸已不适用，运河通过能力难以面对越来越多的大型船舶。9年后，扩建完成。巴拿马运河于2016年6月26日举行通航仪式。中国中远集团的一艘货船在扩建的巴拿马运河上首航。为了纪念这一幕，这艘货船改名为“中远海运巴拿马号”。扩建后的运河可承载最大14000标准箱的货船。其容量是过去的两倍多，年货物吞吐量从3亿吨增加到6亿吨。

第二条路是扩建苏伊士运河。首先，为埃及报仇，苏伊士运河其实每年都在扩建，但是中国的超级工程实在太多了，大家对这个小改造完全麻木了，甚至觉得不值一提。其次，苏伊士运河这个摇钱树，不止一个埃及家庭可以享用。谁不想分一杯羹，尤其是欧美列强？如果埃及大规模修复这棵摇钱树，说不定就成了别人的嫁衣了。最后，埃及自身实力不允许。修建运河的大部分资金只能通过增加通行费来获得。一看到涨价，要么绕着好望角走一圈，要么看一看俄罗斯说的“北极航线”。毕竟在利润面前，商家总能想出解决办法。

现在苏伊士运河发生这么大的堵船事故，埃及政府不得不硬着头皮面对舆论。4月6日，苏伊士运河管理局表示，准备扩建此次被封锁的运河南航道，还计划采购可在52米空高度卸货的起重机和两艘牵引力超过200吨的拖船。

第三种方法是前面提到的“北极航线”。先说这条北极航线的优势。随着全球变暖，北冰洋的冰川正在逐渐融化，北极圈蕴藏着丰富的矿产资源、天然气、石油等能源。开采后可以直接用货船运往世界各国。以前邮轮需要通过苏伊士运河发往亚洲。现在走北极航线，时间可以减少20天，少走14000公里。缺点包括全年至少有4个月的极端天气，即使在夏天，也有大量的浮冰和冰山，整个路线的安全性变化很快。即使这条航线的开通有很大的商业价值，但除了天气之外，还有很多因素。例如，现有的破冰船无法应对厚厚的冰层，开采地下资源极其困难。所以这条路线的发展不能操之过急。