合肥轻轨(2020年合肥哪个区买房潜力大)

○建设中的北一环站

5月10日，记者从施工现场获悉，5号线北一环站已顺利通过首层地下室验收，正式进入主体施工阶段。这是合肥轨道交通启动以来最深的车站。1号线三期天水路停车场出入口线左线盾构——天水路站也进入倒计时。

[五号线北段]

最深的北一环站主体结构开工建设。

5号线北一环站紧邻合肥的“母亲河”南贺飞河，位于蒙城路与北一环交叉口。车站全长274.5米，标准断面宽22米。

该集团铁建分公司第三工程处副处长张永祥介绍，北一环站原为地下两层车站，为了尽量减少对周边居民的影响，对车站进行了重新调整。“从两层到四层，基坑最深处达34.8米，这也是合肥轨道交通开工以来开挖最深的车站。”

“坑内开挖设备操作间空狭窄，坑内立柱、混凝土支撑梁、钢支撑纵横交错，尤其是基坑岩石入口部分的开挖。用常规方法挖掘难度极大。”5号线5B标段项目负责人温吉介绍，北一环站围护结构采用国内先进的套筒铣接头技术地下连续墙，钢筋笼平均深39m。

为确保基坑开挖顺利完成，轨道集团带领各承包商不断优化施工方案，投入大功率破碎锤配合破岩机，加快破岩速度。端头玻璃纤维增强材料在合肥也是首次使用。"这种材料不仅有粘性，而且有很强的抗拉强度."

截至目前，5号线北段已封顶车站10座，其余3座车站贯穿14个单线区间，其余12座车站，盾构掘进已完成65%。累计产值21.1亿元。记者获悉，北一环站计划明年春节前后封顶。

[一号线三期]

停车场入口线左线-天水路站段将开挖。

5月8日，在轨道交通1号线三期天水路站北端施工现场，随着现场指挥人员的一声“起吊”，300吨履带吊缓缓将盾构机刀盘、组装机等配套部件吊至左盾构始发井。

“天水路停车场-天水路站区间左线盾构机开始进入倒计时阶段。”据1号线三期工程承包商中铁隧道局相关人员介绍，该标段左线长896米，右线长896米。“沿线需要经过3号、6号桥桩、氮氧管道等。吴赫铁路张洼大桥。剖面线都位于半径300米范围内，施工难度大，风险大。”

截至目前，1号线三期车站主体结构封顶2座，剩余1座；4个单线区段已贯通，隧道开挖完成总量的65.4%。截至目前，累计实现产值9.6亿元。