帆的功能(船上帆的功能是什么)

帆的工作原理和飞机机翼一样。风从它的两侧穿过，但由于弯曲，一侧的速度略快于另一侧，导致一侧的气压小于另一侧，从而导致船帆偏向这一侧。如果风直接从后面吹来，船帆就会像降落伞一样，但还是那句话，一边的压力小于另一边。这是低效的。当风直接吹向船帆时，船并不处于最佳航行状态。

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当帆与风成15°左右的角度时，就达到了平衡。一部分把船往前推，另一部分把船往旁边推，这叫偏航。这种偏航很大程度上可以被船体的形状抵消。毕竟船的设计是向前的而不是侧向的；但是每一种帆船都会有一定程度的偏航。

所有的船都逆风航行——如果风从右舷吹来，那就是右舷。海拔越高，风越大，所以所有的帆都设置在不同的角度。船上的值班驾驶员需要随时注意风向的变化。如果风向改变，他会命令水手拉动索具来改变帆桁的角度。如果风变得更大，他会要求水手收帆，首先卷起最高的帆，比如上桅帆和下桅帆。然后在较低的位置卷起帆，比如下桁和大横帆。最后，他可能会升起上桅帆，派人上去迎风航行，并根据需要升起上桅帆。只有在极端天气条件下，他才可能下令收起所有帆，无帆航行。

凤凰号上的水手

帆船可以在风向22.5°以内航行，也就是说罗盘上的其他135个区域基本没用——虽然在帆船因强风偏航时可能会有一些作用。水手们也必须小心不要被困在海湾或驶进背风的岸边。

船只可以逆风航行，尽可能地靠近，有时还会把风引导到另一边。具体来说，有两种方式。船舶可以使船尾迎风，以225°或以上的角度横过，称为顺风转向。在三桅船上，前桅的大帆是用来给船提供动力的，其他的帆都是扇动的，也就是它们的边缘点迎风，起不到任何作用。顺风转向比在困难条件下改变航向容易得多，但需要更多的时间和距离。

帆船

另外，船只可以逆风航行，让船头对着风。主帆和后桅杆帆调整到相反的角度，前桅杆的大帆保持不变，帮助船头绕过。当风吹到船的另一边时，前帆被拉到指定位置，船准备继续航线完成新的抢风转向。如果风太小或者浪太高，这种方法可能行不通，船可能无法顺风转向进行另一次迎风航行。

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