临沂至上海物流(临沂至上海浦东物流专线)

改革开放40年，临沂的公路交通建设发生了翻天覆地的变化，无论是农村公路、高速公路，还是高铁建设。如今，“沂蒙幸福路”已在城乡、村村、田间、人心建成，带动沂蒙革命老区在全面建设小康社会进程中阔步前进。

泉高速公路沂水段。(扩展)

路通了，百姓乐了，农村路网带动小康。

沂南县文怡镇后峪子社区盛产葡萄、山楂等农产品，是著名的红色旅游基地。当水果成熟时，全国各地的游客来到这里享受采摘的乐趣，吃一顿美味的农家饭，放松自己。如今，这一切都与每一个村庄息息相关。

“三十年前，这里全是土路。从村子到镇车站有6公里。摘下来的水果只能用肩膀挑，两头各挑一个篮子，装上水果，然后花一个多小时走到镇站。肩膀磨破了，鞋子磨破了，尤其是下雨天，地上全是黄泥，行动困难。”72岁的社区党总支书记梁任·赵丽回忆往事时感慨万千。

1998年，一条蜿蜒的山路通向当时的后峪子村。道路开通后，到了收获季节，村民们再也不用担心水果被运出去，收水果的车辆直接开到地里。

现在通往小区的道路逐渐拓宽，从最初的4米到6米、8米甚至10米...正是因为道路的通畅，后峪子社区走上了快速发展的新时期。该村充分利用自身优势，采取“旅游+多元产业”的融合模式，开办农家乐，吸引游客观光、自摘，村集体年收入5万元以上。随着红色旅游线的开通，后峪子社区被作为红色教育基地，发展红色旅游。

临沂交通部门牢固树立“为发展修路”的理念，坚持以“品牌路”建设为抓手，围绕农业产业和农民增收建设循环路。树荫下的桃源成了“银行”，郯城的银杏成了“摇钱树”，兰陵的蔬菜成了江浙沪的“菜篮子”，平邑的金银花成了“金饭碗”。农村人的生产生活因道路的发展有了质的飞跃，为乡村振兴战略提供了有力的交通支撑。

记者了解到，进入21世纪，临沂市县乡公路建设发展迅速。在保持发展规模的同时，坚持高标准、严要求，逐步提高县乡公路等级。自2003年启动村村通工程以来，截至2010年底，全市累计投资60亿元，新建或改建农村公路18601公里，新增4735个行政村通硬化路，直接受益人口500多万人，农村公路总里程达到20272.4公里。全市7179个行政村中，已有7115个通了硬化路，通畅率达99.1%。

依托便捷的农村路网，农村电商物流发展迅速，带动沿线村庄进入发展“快车道”，实现了从“无船无车”到“物流天下”的转变。结合特色产业在县域建设“九大物流基地”，在乡镇建设“百个物流节点”，在村里设立“千个物流网点”，构建三级农村物流网络体系。截至目前，全市参与农村物流运输车辆3.6万余辆，农产品物流总额达570多亿元。

从无到有，“两纵三横”的公路交通格局日益形成。

公路从无到有，现在五条公路纵横交错，带动临沂高速发展。齐鲁交通发展集团临沂分公司巡视员黎仕问作为临沂高速公路规划、建设、管理的见证者，对临沂高速公路的建设可谓绘声绘色。

“京沪高速临沂段的建成通车，结束了临沂没有高速公路的历史，为临沂对外联系增加了新的出行方式，从根本上改变了临沂的道路交通状况，大大缩短了临沂与北京、天津、上海、南京等发达城市的时间空距离。”黎仕问说，从临沂到济南单程至少需要七八个小时。京沪高速开通后，临沂到济南只需三个多小时，实现了当天往返。原来临沂到北京单程需要15个小时。京沪高速开通后，七八个小时就能到达。

2017年，京沪高速临沂段车流量达到4118.7万车次，日均车流量11.28万车次，最高日车流量24.3万车次，重大节假日免费小客车93.2万辆次，减免通行费5382.8万元；使用免费鲜活农产品车辆47.5万余辆，减免通行费9806.75万元。

在京沪高速的影响下，临沂进入了交通运输业的快速发展时期，加快了航海空和铁路的进程。随着高速公路里程的增加，市区“两纵三横”高速公路和“之”字形高速公路框架的交通格局正在逐步形成，2013年实现了县县通高速公路的目标。

截至目前，临沂市已建成通车京沪、日兰、青兰、沈畅、曹兰五条高速公路，通车里程515公里。罗兰、新泰高速公路已开工建设，张琳、梁冬高速公路已列入建设计划。高速公路构筑的交通骨架和网络，充分发挥了连接南北、东西的交通纽带作用，为临沂经济社会发展提供了强有力的公路运输支撑。

勤劳的沂蒙人从“摆摊”起家，发展到今天的临沂商城“买卖天下”，高速在其中功不可没。得益于高速公路的辐射效应，临沂凭借四通八达的立体交通网络，成为全国交通枢纽和“物流之都”，赢得了“南义乌、北临沂”的美誉。

高铁来了，将结束沂蒙革命老区上不了高铁的历史。

十年前，家住兰山区白沙埠镇的马坤女士嫁到了千里之外的呼和浩特。每次她回家，对她来说都是一次漫长的旅程。

“临沂高铁建设，对我嫁出去的女儿来说，真是天大的喜讯。我立刻想到，我的父母终于可以舒舒服服地来看我了。”马坤说，她家离鲁南高铁临猗北站不到一公里。她爸爸经常路过看几眼，就开始打地基，倒混凝土。临沂北站的雏形已经出现。每当父亲打电话给她，聊起家里高铁的建设进程，她心里就和父亲一样激动。在家坐高铁的梦想，正在逐渐变为现实。

记者了解到，鲁南高铁是第一条通往沂蒙老区的高速铁路，全长494公里，设计时速350公里。位于山东省南部，东起日照，与青连铁路日照西站相接，西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与徐峥客运专线兰考南站相接。是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，也是山东省建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

鲁南高铁采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段四段组成。其中临朐段、日临段已于2017年1月、2017年6月开工建设，鲁南高铁曲阜至菏泽段也于近日开工建设。

按照计划，鲁南高铁将于2019年4月完成铺轨，6月开始联调联试，年底通车。鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、徐峥客运专线以及规划中的京九客运专线、京沪二通道五条国家干线铁路互联互通，将结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史，为3500万人提供便利。届时，临沂到北京、上海的车程将从十几个小时缩短到三个小时左右。从济南出发，到临沂也更方便快捷。坐高铁1小时到临沂。