孟加拉国港口(孟加拉国蒙格拉港概述)

为缓解孟加拉国吉大港港口货物滞港问题，吉大港海关计划从3月29日起，用10天时间，销毁该港2009年至2020年积压的298个集装箱中的腐烂和过期货物。

孟加拉国最大的港口城市吉大港位于孟加拉湾东北海岸，承担了孟加拉国70%以上的进出口货物运输。目前，每天有超过4000个集装箱抵达香港，其中超过60%来自中国。

△吉大港港口码头

新冠肺炎疫情爆发后，吉大港港口常年保持运转，但港口货物滞港问题仍难以解决。孟加拉国的中国企业对此深有感触。

△孟加拉国华侨联合会副主席:蔡春雷

孟加拉华侨联合会副会长蔡春雷说:“从中国发货到孟加拉的工厂，我们通常会做一个月的发货预算。在货物到达工厂之前，我们在香港停留的最长时间是近两个月。这对我们的生产会有很大的影响，对我们流动资金的占用也是一个很大的问题。”

2020年，吉大港港口散货和散杂货进出口总量约7713万吨，到港货船3728艘，比2019年减少79艘。根据吉大港港务局的数据，抵达香港的集装箱总量每年增长约12%。

△吉大港港务局联合秘书:穆罕默德·贾法尔·阿拉姆

吉大港港务局联合秘书穆罕默德·贾法尔·阿拉姆说:“从1977年到2008年，我们用了30年时间才使年装卸能力达到100万个集装箱。从2008年到2014年，我们用了7年时间将装卸能力提升到200万个集装箱。在人力配置、装卸设备等方面有了很大的提升。从2015年到2019年，我们仅用了4年时间，就将年装卸能力提升至300万个集装箱。”

△孟加拉吉大港工商会主席:马哈布布尔·阿拉姆

孟加拉吉大港工商会主席马赫布布尔·阿拉姆认为，货物滞留港口不仅仅是港口的责任。他说:“以前吉大港每年的装卸能力都很困难，别说一百万个集装箱，甚至五十万个集装箱。目前，吉大港港口年装卸能力已达300万个集装箱。在我看来，集装箱滞港问题不仅仅是港口的责任。还有海关、运输等与港口相关的中间环节。所有环节完成后，集装箱才能交付。”

每年的4月到10月，是吉大港港口最繁忙的季节。影响卸货效率的主要因素是码头场地不足、装卸设备不完善、70%以上的集装箱货物需要在堆场卸货和检查、吉大港海关实验室检测能力不足、税收标准过时等。

△吉大港海关专员:Facrull Alam。

吉大港海关总监法鲁克·阿拉姆(Facrull Alam)说，“孟加拉国有六个海关办事处，吉大港海关是最大的一个。从68%到70%的清关文件，我们可以在24小时内处理。剩下30%到32%的货物通关可能需要两三天，四五天，或者十一二天。”

△中国焦健卡纳普里河隧道项目联合管理部工程部副经理:黄月川

谈及货物堆积在香港的原因，中国交建卡纳普里河隧道项目联合管理部工程部副经理黄月川说:“疫情发生后，孟加拉国的进口物资变得更加多样化。以前主要是生产生活物资，现在增加了防疫物资。这样一来，港口的货物就多了，累积的港口会更严重。”(总记者余光月)