酷路泽油耗(兰德酷路泽柴油版真实油耗)

这个问题不难回答。仅仅看高油耗数据，不足以分析背后消费者的承受能力有多高。鲁迅所有的都是高油耗，因为它过剩的性能定位在消费者面前，而愿意消费鲁迅的消费者，虽然或多或少对油耗比较敏感，但已经到了无所谓的地步。

换句话说，如果陆巡交的80万，没人买得起车。

风扇的燃料消耗。

作为一款典型的全尺寸大型硬派越野车，鲁迅的初衷是制造全路况通勤车，因此其舒适性、安全性、性能和长途奔袭能力都远远强于同级别的大部分车型，而丰田强大的可靠性和稳定性又能保证优秀的产品辨识度。

像地巡这样的产品，4.0版本已经吐槽过了，5.7地巡可以接受。更大的排量，相当大胆的产品设定，跟开陆巡的人聊油耗？小，格局太小。

舞台上一辆质量远超两吨的硬派越野车，搭载5.7发动机。一切都不是为经济性能而生的，为什么要要求这样的车占油耗的便宜？从目前的消费口碑来看，陆巡15L的综合油耗可不是闹着玩的。在走走停停的市区和沙漠越野环境下，油耗怎么能保持在高位？

什么？开陆巡只能跑高速，很难白挨两把锁。

风扇的主人。

玩陆游的都不缺钱。开Q7不一定比开陆地游更大胆。即使是丰田，陆地之旅独特的产品定位也让它无法用常规的观点来评判。极高的售价和极高的保值率保证了购买陆游的车主形形色色。他们可以是企业主，建筑承包商，甚至是咬着牙买陆游的白领。

陆巡之所以让人跃跃欲试，根本原因是陆巡本身就是一辆可以玩的神车。另外，保值率高意味着大家都可以梦想陆巡，然后快手一拍，亏一赔就可以接受。这是陆地巡逻队。

失落之旅。

进化到这一代，LC200版陆巡已经很多年没换了。即便如此，市场依然火爆，一辆用料不足、科技感差的硬派越野车价格依然需要达到70万左右。即便如此，追求者也不少。陆巡真的这么香吗？我们不做评判。

但是，我们需要知道一个冷知识，那就是陆巡从发展到今天，全球累计销量早已破千万台，所以我们对陆巡着迷。

陆巡从来不缺追求者，越野车史上也很少有人抹黑。对于陆巡本身来说，站出来就是一种信仰。能高价选择陆巡的消费者，已经在潜在的程度上接受了高油耗的问题，那么它不花钱还重要吗？