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前言:前段时间突发奇想，把自己一年多的FIIDO D3迷你电动车和四年多的P7折叠自行车当二手卖了。原来的计划是以后通过慢跑和暴走来健身。结果看到很多人刷山地车，就想买一辆山地车来找回八年不骑山地车爬山的感觉。预算是3K 5000英镑。一开始喜欢的是捷安特XTC 800，但是公司有两个人刚买了同一个型号，不想死机。后来他们看了XTC820二手车，然后是美利达挑战者600等等...反正当时只有一个原则:变速器应该是禧玛诺DEORE或者DEORE LX系列...但是逛了逛发现这个季节买山地车真的是一个错误的选择，价格很坚挺。网上价格便宜100元左右，但是没有配件送。在实体店，买车送配件基本都是原价；虽然二手车价格很美，但是小问题很多。看了几款车，真的和网上描述的差别很大。还有一个本地卖家，商量好价格后跑了50公里去看车。我临时坐地起价2015款XTC820，要在2500元的议价上加100元。我觉得被骗了，二话不说转身就走。后来在附近的美利达店联系到车主，说有一辆2015款美利达挑战者500库存车，原价3580元，现在2400元处理。老板很坦白，我问能不能便宜点。人家给了我便宜的100块，还送了我配件，脚架，水壶架，锁，脚踏板，一副美利达骑行手套。梁包当时就没了，说晚点给，发票有保障。一切都井然有序...

不过稍微有点遗憾:这款车的传动系统不是DEORE系列，而是ALIVIO系列，完整的禧玛诺M390系列，是娱乐级的顶级。不过车试了一下，感觉还是挺合适的。S尺寸略小，但操控感很好。后来查了一下配置，总体还可以:

框架:铝合金HFS 26*15/17/19英寸

叉:ROCKSHOX XC28线控死锁叉

制动器:禧玛诺M355液压盘式制动器

链条:KMC-9

飞轮:禧玛诺9S

齿盘:禧玛诺M430 22/32/44T齿盘

换档杆前变速器后变速器:禧玛诺M430

飞轮手柄手柄手柄垂直管座:美利达合金

座垫:运动山地车的座垫

轮圈:维埃塔·仟玖零整体式

轮胎:玛吉斯26*1.95轮胎

但是美利达挑战者500系列好像2015款是最后一款绝版车型，然后就没有这个车型了。从配置上来看，目前同规格传动系统的公爵和超越系列2020款新车价格也在2600元左右，其他配件不一定有这个好，除了新车有27.5寸轮圈和内部布线的车架。

以下是我对这辆古董车的感受:

1.关于框架

这座建筑的主体高度是172厘米。根据身高，最好买17寸的框架，比较舒展。但从实际试乘对比来看，个人感觉15寸座椅后飘2cm，乘坐和操控其实比大尺寸的要安全一点。而且在急转弯和山路骑行时，小车架操控感很强。

美利达挑战者的新车都是内周边线。这一条是老的了，还是下层路线的外层路线。略显欠缺美观，但这种外路线相对来说更方便维护，更容易换线。

从重量控制来看，我其实并没有称重，但感觉和巨人XTC800差不多。后轮较轻，但前叉较重。这款老爷车是美利达经典的蛙腿设计，后叉又宽又扁。据说提高了后轮高速转弯的稳定性。不知道是真是假。

车架上没有为后搁板预留安装孔:盘式刹车或后尾翼设计。相比新款，这款略显不足，就是车掉下来有磕碰的风险。

2.关于轮子

轮圈为VUELTA仟玖零monoblock，轮胎为玛吉斯26*1.95轮胎；是所有品牌的基本款，但是辐条比较特别。它们是前几年流行的平辐条(破风辐条)。

车圈上的贴纸很花俏。事实上，我觉得自己比实际年龄大了一点。应该更适合20多岁的青少年。

轮胎纹理深，抓地力好，但胎噪感人。只要骑行10公里/小时以上，基本都能听到轮胎的轰鸣声。一开始我以为碟刹没调好，后来发现不是。仟玖零一体式轮组的优点是阻力很小。骑了30公里，基本上很润滑了。

3.关于前叉

前叉这款ROCKSHOX C28原装油簧叉，减震行程100mm，支持线锁和硬度调节。

不过从实际使用来看，螺纹锁还是可以的，但是夏天硬度调节基本不行。减震效果还不错。我在网上见过别人骑这种叉子下台阶，耐用度也不错。

4.关于变速系统

至于ALIVIO系列传动系统，只能说一分钱一分货，完整的M390价格可能在500左右，但是够用就够了。我试着在坑坑洼洼的路面上骑行，链条撞车架，前后齿轮磨伤的情况并不明显。唯一感觉不太好的是它的传动比较慢，后轮转了差不多一圈才完成传动，稍微影响了调校。我的最高纪录是刷路的时候28 km/h，骑行一小时平均速度基本是18 km/h，轮胎和牙齿的比例决定了速度，没办法提高。

@央视的朋友建议我升级一体式牙托，我懒得升级。反正我感觉现在基本够用了。以下是一些其他细节的特写:

另外，油刹也很好用，下坡刹车很厉害！

附言

其实我买的时候也对比了2020款挑战者300，有我想要的传动系统DEORE，车型也漂亮。可惜花了3198块钱不少，所以想了想近900块的差价，还是选了这款2015绝版挑战者500。知道的兄弟，告诉我值不值。？