吉利玩营销的手段真不是吹的。ICON出道时，仅用了15分钟就完成了2020辆新车的限量发售，而且是空告急。当初ICON的新颖设计还是让很多消费者感到惊讶，它的设计和哈弗狗、坦克300一样创新。然而，今天提起吉利ICON，我们可以发现，它似乎已经从大众的视线中消失了很久。

数据显示，去年吉利ICON共销售3.2万辆，但今年前10个月更是惨淡，只有1.1万辆，月均销量1000辆左右，与哈弗狗一个月基本持平。为什么这款出道之初如此高调的车型现在却卖不动了？

吉利在设计上基本没什么可批评的，这一直是它的强项。ICON的外观辨识度很高，既保留了吉利品牌的一些家族设计，又有很高的新意。可以看到大量扁平的方形元素，车内也擅长矩形设计，与整车方形外观高度吻合。车上配了两个大屏，当时看起来挺不错的。但是随着这两年技术的快速迭代，这套ICON内饰在现在的科技氛围中已经不那么出众了。

ICON在市场上走不到哪里去的主要原因可能是动力系统。它采用了1.5T三缸发动机和7速动力换挡的组合，这是很多消费者的双禁区。吉利另一款SUV岳斌虽然用的是这套动力系统，但也提供了1.4T四缸版本，而吉利ICON全是三缸。虽然价格和岳斌的三缸差不多，但配置要低很多。

而且10-15万这个价位段有很多紧凑型SUV可以选择，比如长安CS55PLUS，UNI-T，哈弗H6等这些车型在性能上可以算是对吉利ICON的彻底胜利，空。后者原本主要优势在于个性设计，但说白了，现在的国产车基本都做得不算太差。

另外，吉利内部的厮杀其实很激烈。如今，重心似乎并没有放在图标上。高销量高利润的明星系列是其目前的重点。星锐和星月L表现出来的品质感也远超ICON车型。从消费者的角度来说，选择13万元以上的ICON顶配版，可能比选择星悦l低配版更实际。