比亚迪唐EV的纯电动汽车特别适合环保观念盛行、人烟稀少的北欧地区。这次比亚迪唐EV的纯电动车出口北欧国家，不同于奇瑞出口南美，长城出口俄罗斯，吉利出口中东，比亚迪唐出口全球发达国家和地区。

纯电排放，4秒以上性能优越，车内七座。比亚迪唐纯电动车型在国内卖的便宜，才28万多，最贵的31万。

出口北欧自然要交很多关税，同时还要给当地经销商让利，还有销售网络和售后维护费用。比亚迪唐EV北欧起步价60万挪威克朗，约合46万人民币。按照这个配置计算，比亚迪唐EV的顶配价格高达60万人民币。即便如此，这款比亚迪唐EV在当地依然所向披靡，因为特斯拉model x太贵空空间不够大，续航时间长。

低端自主车型通常在发展中国家购买，如奇瑞瑞虎5X和瑞虎7。因为性价比高和空，而且质量好，俘获了很多南美用户，奇瑞的出口车型在发达国家一直打不开市场，因为丰田本田现代起亚大众福特通用标致雪铁龙，奇瑞出口的燃油车已经存在很久了，总体上比我们中国品牌好很多。

吉利博瑞只在2016年第一年在中东卖的不错，后续也没什么波澜。可见，中国品牌要走出国门，尤其是走向发达国家，还得依靠世界领先的纯电动技术。这足以让比亚迪刀锋电池和DMI技术称霸世界，连本田混动技术都模仿比亚迪DMI技术，何况特斯拉？

以前比亚迪F3时代很多中国人看不起比亚迪，现在买不起了。这就是核心技术有价值的秘密。如果提前拿在自己手里，可以获得最丰厚的市场利润和正反馈。