汽车发动机水箱(汽车发动机如何散热？)

炎热的夏天来了。当你开着空键坐在车里自得其乐的时候，有没有想过你坐的铁壳是怎么降温的？要知道当混合器进入发动机气缸时，温度可能高达2000℃以上。此时，发动机的活塞、缸体、气门等部件将承受极高的压力和高温，那么车辆如何在如此高的温度下保持正常工作呢？先说车辆冷却系统的作用。

就像人体需要毛孔和汗腺来维持正常体温一样，发动机也需要冷却系统来维持正常的工作温度。冷却系统的主要作用是在发动机发热部件的热量散失的情况下，对发动机进行冷却，以保证其在正常工作温度下工作。

我刚才也说了，发动机工作时最高温度可达2000℃以上，如果不进行有效冷却，其机械强度会变差。同时，高温还会引起空气体膨胀，使气缸充气系数下降，进一步引起空燃料比失衡，从而引起异常燃烧。温度过高还会造成机油变质，破坏油膜对发动机的保护，降低润滑能力，严重时甚至会引起拉缸等故障。发动机过热就像发烧一样。如果不及时治疗，还会引发一系列并发症。

冷却系统按其冷却介质可分为风冷系统和水冷系统。小排量入门级摩托车大多采用风冷系统。而大排量摩托车或汽车发动机功率大，对散热的要求远高于单缸小排量摩托车。而风冷系统很难做到均匀散热，容易出现部分零件过热的情况。所以现在几乎所有的汽车都使用水冷式冷却系统。

空气冷却系统通过车辆带来的空气流冷却发动机。风冷发动机的缸筒将采用大鳍片设计，气缸盖也将采用鳍片和风道设计。风冷设计的优点是因为自然冷却，散热系统不会坏，成本低，占用空间少空。但它的缺点也很明显，就是散热慢，受引擎类型限制。风冷冷却系统最多只适用于2缸发动机(直列四缸中间两缸不能有效地散热)。

水冷的散热比风冷好很多。水冷的原理是用流动的冷却液包裹缸套和缸盖来冷却发动机。冷却系统有水泵，用来增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机的水道中循环，以保证发动机的最佳工作温度。冷却液通过发动机带走热量，再通过散热器散热的工作循环称为正循环，也就是老司机所说的“大循环”。

此外还有冷循环，被老司机称为“小循环”。比如冬天冷车启动时，冷却液温度低，恒温器不会打开。此时冷却液只通过水泵在发动机的水道中循环，使发动机尽快达到正常工作温度。当发动机温度升高，冷却液温度达到节温器的设定值时，节温器阀门打开，冷却液开始正常循环，流入散热器散热。

此外，该系统还会为汽车加热设置一个单独的加热循环:当冷却液在循环中经过汽车时，会通过车内的加热装置将热量送入车内，加热循环不受恒温器控制，因此系统无需打开空开关即可工作。

至于涡轮车，高速旋转的叶片可能达到800℃，而空气体进入增压器后，温度也会大大提高，导致密度变小，降低增压器的效率，失去增压发动机的优势。为了提高充气效率，中冷器应运而生。中冷器的工作原理类似于发动机冷却系统的工作原理。当空气体被增压器加热后，进入中冷器冷却。空气体温度降低后，最终通过进气歧管进入发动机。

机油冷却器原有的与发动机散热原理相同，安装机油冷却器的优点不仅改善了机油的工况，还降低了水温，保证了发动机在大负荷下的工作状态。

总结:冷却系统作为车辆六大系统之一，可以保证发动机在所有工况下都工作在最合适的温度，冷却系统的工作状况将直接影响发动机的动力输出、使用寿命和燃油经济性。除了发动机冷却，在赛车领域，机油、涡轮增压器甚至转向油都需要专门的冷却器进行冷却，所以不要小看它们的作用，稍有不慎就可以把人和车丢在路上。