广州南站在哪里？(十大火车站系列之广州南站)

广州南站，位于中国广东省广州市番禺区，是中国铁路广州局集团有限公司广州南站管辖的专用车站和高铁站，连接京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广铁路、广珠城铁和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区和泛珠三角地区的铁路核心站，也是广州铁路客运枢纽站之一。

广州南站于2004年12月开工建设，2010年1月投入使用。截至2019年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总建筑面积48.6万平方米，总投资130亿元。设有15个站台、28个站台、28条轨道，自下而上分为B1层(地铁站及停车场)、1F层(出入口层、售票层)、2F层(高架站台层、东落客站台层)。

广州南站

建筑构成

广州南站总投资130亿元，总用钢量7.9万吨，约为国家体育场“鸟巢”的1.7倍，所用混凝土150万立方米。车站由东、西两个广场和一个以芭蕉叶为造型的主站房组成，体现了广东岭南的文化特色。总建筑面积约61.5万平方米，站房占地48.6万平方米，南北长448米，东西宽398米。这座建筑的最高点离地面52米。车站的设计和建设充分尊重广州山水城市格局，使自然环境和人工环境融为一体。

截至2010年1月，广州南站拥有15个站台(2个侧站台加13个岛站台)、28条轨道(均为到发线)、28个站台，是华南地区最大的高铁枢纽站。二层从东到西依次为京广下行场、广深港场、京广上行场、广珠场、南广场。1号平台(1号平台)和15号平台(28号平台)为侧平台，2号平台(2号平台和3号平台)至14号平台(26号平台和27号平台)为岛式平台。

2010年建成投入运营的主干线广州南站，是京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广铁路、广珠城际铁路的共用火车站。为大型高架车站，贯穿车站的轨道线(不含地铁)为南北走向。新建城际广州南站位于既有干线广州南站东南侧，地面站房，地下站台。它是广佛环线城际铁路和广惠城际铁路的共用火车站，是一座中型地下地铁站。贯穿车站的铁路线(不包括地铁)呈东西走向。城际广州南站正在建设中，已命名为番禺站。

广州南站俯瞰图

客运流量

2017年，广州南站全年旅客到达和离开达到13525万人次，居全国首位。

2017年春运高峰期间，广州南站累计发送旅客1474.34万人次，日均发送旅客36.86万人次，最高峰44.62万人次(2月3日，大年初七)，学生流、商务流、务工流、探亲流、旅游流高度叠加。节前日均发送旅客22.1万人，节后日均发送旅客16.4万人。单日最大发送量23.99万人次(1月21日，12月24日)；单日最高到达人数为27.39万(2月4日，农历年初八)。

2018年，广州南站全年旅客到达和出发1.63亿人次，其中发送旅客8338.3万人次，到达旅客7929.4万人次，日均到达和出发旅客44.6万人次。

2018年春运期间，广州南站共接待旅客1713.7万人次，日均42.8万人次，高峰55.72万人次(3月4日，正月十七)。发送旅客862.77万人次，日均21.56万人次；850.93万人次，日均21.27万人次；单日最大发送量27.85万人次(2月10日，腊月二十五)；单日最大到达人数为33.13万(3月4日)。

乘客登机和着陆流程图

2019年春运期间，广州南站共接待旅客2126.37万人，日均53.16万人，高峰67.14万人(2月1日，腊月二十七)。2019年五一期间，广州南站共接待旅客335.8万人次，日均67.2万人次。5月1日，到达旅客75.29万人，发送旅客40.5万人。2019年10月1日，仅广州南站发送旅客就达42万人，创历史新高。2019年全年，广州南站日均接待旅客51.8万人次，最高日接待旅客75.3万人次。从1月到12月，它发送了1.49亿乘客，一年可以移动空10个广州城市。

2020年10月2日，广州南站发送旅客43.7万人，创下广州南站开通十年以来的最高纪录。

广州南站内景

中国铁路广州局集团有限公司官网显示，2021年3月24日，广州南站每日共开行旅客列车898对。

价值意义

珠江三角洲枢纽

广州南站是武广高铁的重要组成部分，也是广州2010年亚运会的配套工程之一。广州南站是国家“八横八纵”干线北京-哈尔滨-京港澳、兰广、广昆的交汇点，连接深茂铁路和广汕高铁。它是粤港澳大湾区和泛珠三角地区的铁路核心站。

广州南站是珠江口东西两岸的交汇点和交通枢纽的核心节点，珠江口东岸的广深港，珠江口西部的广珠城际，东西跨线的广佛莞+关晖城轨。三条主干道都在广州南站汇合。广州南站，时速300多公里的高铁，实现了珠三角主要城市1小时内互通。作为连接泛亚铁路的国际“一带一路”的战略枢纽，广州南站连接广深港，连接两个国际大都市，与正在建设的珠三角城际轨道交通网相衔接。它是大湾区在珠三角的核心经济动脉，是实现广佛一体化的战略要塞。

截至2017年3月，广州南站近三年客流远高于白云机场，在建的广佛环线东段将承担空轨道联运功能，高铁客流将远超机场。高铁的超级便利和出行效率潜移默化地改变了人们的出行习惯，高铁的发展使春运高峰的运力构成发生了根本性的变化。

广州南站位置图

时间空优势

武广高铁作为国家“八纵八横”核心车站之一，2010年开通后投入春运热潮，随后京广高铁和广深港高铁、广珠城铁、南广快速铁路、贵广高铁相继开通。广州南站成了“五龙聚集地”。通过与贵广高铁、南广高铁对接，辐射西南地区；与武广高铁对接，辐射中南地区；与沿海高铁对接，辐射东南地区。其首发高铁列车(子弹头列车)可直达全国18个省、市、自治区，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小时内直达郑州、北京、xi安等城市。

综合评估

从最初的华南综合交通枢纽规划到华南商务中心，再到泛珠CBD，广州南站的规划一直在不断修改和完善。未来广州南站周边应该是集商业、文化、教育、体育于一体的多功能高铁区域。目前，城市发展正从汽车时代向轨道交通时代转变。轨道交通网络和站点在发展中的价值越来越突出，而高铁站是其中的关键节点之一。广州南站作为全国最繁忙的高铁站，发展潜力无限。