中国汽车发展史(回顾中国汽车发展历程)

由于中国汽车工业发展较晚，直到现在，人们提起国产车，还是会有人嗤之以鼻，说国产车没用的人也不在少数，但如果真的回头看看整个国内汽车工业的发展史，就会发现我们国产车的路并不简单。

说到中国的乘用车，就不得不提北京吉普212。上世纪60年代初，中苏关系破裂后，苏联停止供应“加斯东”69。正是在这种形势下，总参、国防科委和第一飞机部把研制军用指挥轻型越野车的任务交给了北京汽车厂，北京吉普212诞生了。

我们伟大的毛主席在阅兵的时候也坐了敞篷版的212。之后的几十年，212的销量突飞猛进。四驱、三速手动变速箱、75马力在当时的中国看起来是那么先进，但这样的吉普车显然不适合接待或国家领导人使用，于是我们迎来了凤凰牌轿车。

1958年，上海汽车厂进口一辆奔驰220S。完全拆解后，只研究造国产车。然而，由于三年自然灾害的到来，这一计划不得不被搁置。1963年，这一计划被重启。在落后的条件下，上海工人居然研制出了我们自己的六缸发动机，很快就有了第一辆汽车诞生的信息资源。“凤凰”

与凤凰牌汽车不同的是，上海牌汽车完全采用了设计，这也是国内首次在汽车外观上使用“设计”二字。方灯和镀铬装饰都在宣扬那个年代的汽车之美。时至今日，上海牌汽车看起来仍然很漂亮。新中国诞生十周年的时候，我们国内还没有一辆能上台面的豪车，所以这个任务当时就下放给了一汽工厂。经过多方因素了解，1958年在一号诞生了一辆红旗豪车。

然而，由于特殊的背景，不成熟的技术和设计缺陷有待解决。1965年，人们心中真正的红旗来了，那就是CA770，它将永远在中国汽车史上占据重要地位。CA770作为国家领导人的专属座驾，近年来风光无限，红旗这个品牌已经成为几代人心目中的经典。

虽然这些汽车占据了重要的历史，但它们根本不是为普通人制造的汽车。后来的皇冠出租车等车型都不错，但是买这些豪车需要的钱也不是一笔小数目。在20世纪80年代，发展我们自己的汽车工业成为当务之急。但随着技术的落后，“合资”成为了发展最快的方式，我们的第一款国产大众车型诞生了，也就是俗称的“桑塔纳”。

桑塔纳的诞生也为大众在国内的优秀口碑打下了良好的基础，捷达也紧跟潮流，真皮和耐用成为大众的代名词，但它们只是发达国家即将被淘汰的车型，比它们的雪铁龙车型“良心”多了。

富康的到来确实让很多人大吃一惊。第一次看到掀背车的人都很惊讶。汽车可以这样造吗？正是因为时尚的外观，富康才取得了巨大的成功，而逐渐进入21世纪的中国也迎来了汽车工业的新起点。六代雅阁进入中国，宣告了世界对中国汽车市场的关注。长城、长安、吉利等品牌的崛起，不过是短短20多年的时间。个人认为，这些品牌是值得尊重的，我们国产车并没有那些所谓的“懂车的人”说的那么惨，尽管有非议。