大众有哪些品牌(大众集团12个品牌的盘点)

从日内瓦车展开始，各种新车发布会、媒体沟通会都改成了线上模式，大家都在以“网友”的身份习惯这种沟通方式，简单直白。

3月17日是大众集团一年一度的媒体沟通会。主要是CEO Diss和财务、IT负责人Frank讲解集团各品牌过去一年的业绩，然后重点回答媒体朋友们最关心的话题，比如疫情的影响，中国市场的情况，电气化的进展等等。

近两个小时的活动有哪些重点内容？我给你解读一下精髓。

这么多品牌中谁的表现最好？

其实两周前财报发布的时候我就给大家讲解过大众集团的整体财务表现，简单的总结特别好。在2019年汽车市场如此惨烈的背景下，大众集团根据实现了销量和营收的增长，利润也创下新高。

之所以表现这么好，是因为SUV大法强大，车型利润飙升，柴油门善后支出减少，所以2019年表现很亮眼。

具体到旗下众多品牌，整体来看，除奥迪外，其他品牌均实现利润增长；利润最高的是奥迪品牌，营业利润达到45亿欧元。销售回报率最高的是保时捷品牌，达到16.2%；改善最大的是宾利品牌，2018年巨亏2.8亿欧元，2019年盈利超过6000万欧元。

中国市场膨胀了吗？

中国的市场是每年大众年会都会单独表扬的市场。毕竟是最大的拥有者。2019年，中国市场贡献了大众汽车集团40%的销量，大众汽车在中国的市场份额也增至19.8%。

接近20%的份额，相当于中国道路上跑的每五辆车中就有一辆来自大众集团，在此必须给点掌声。

提问环节，有媒体询问西雅特入华进展。迪斯说这个计划会被推迟。西雅特本应在今年进入中国市场，但目前还不是评价它的合适时机。

大众汽车首席执行官迪斯

虽然去年西雅特在全球市场表现不错，但去年中国市场一个明显的特点就是小众品牌，比如斯柯达，受到很大影响，所以西雅特的入华不得不推迟。我觉得除了小众品牌之外，最主要的原因还是捷达已经独立，和西雅特的定位不谋而合，不需要家族成员互相竞争，所以西雅特暂时不会来。

疫情的影响有多大？

整场发布会被问得最多的问题是关于疫情的。在现场，迪斯官方宣布，集团从本周起暂停意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克工厂的生产，欧洲其他工厂也将陆续关闭。

但具体疫情会对大众集团造成多大程度的影响，伊迪丝和弗兰克都无法给出准确的预测，因为谁也不知道疫情会持续多久。

迪斯还对中国有效的疫情防控措施表示钦佩，能够在如此短的时间内控制疫情蔓延，使企业尽快复工。同时，中国的经验也被应用到大众集团旗下的所有公司。

公共财务和IT主管Frank

弗兰克透露，集团已经成立了一个专门的工作小组，通过各种措施支持员工及其家人，同时确保业务的稳步发展。

电气化进展如何？

其实从发布会的预热海报就可以看出大众集团对电动化的重视程度。五张海报都是电动车，所以大众对于电气化改造的态度已经很明确了。

Diss还透露了一组数据来说明转型的初步成果。比如保时捷去年推出的首款纯电动汽车Taycan，已经收到了1.5万份订单。

奥迪e-tron从2018年上市到2019年底销量为3.2万辆，而今年奥迪e-tron已经超越特斯拉，重新夺回豪华电动SUV市场第一的位置(只能说Model X并不是很强大)。

接下来，ID。家人等着开卖，也是大众品牌寄予厚望的新品。但是疫情影响这么大，ID.3的量产也可能在某些方面受到影响。哎，还是希望疫情早点结束吧。