性价比是什么意思(什么是性价比？)

经常听到“灭三观”，但你知道什么是三观吗？所谓三观，其实指的是世界观、人生观、价值观。三观直接影响一个人对一件事的看法和随后的反应。人有不同的看法就会有不同的选择，包括“买什么样的车”。我称之为“买车的概念”。

在汽车行业，消费者对购车的看法将直接影响汽车市场的发展方向。比如最早进入中国的车，基本都是三厢车。这种先入为主的印象，加上国内“没尾没尾”的传统认知，使得消费者长期只买三厢车而不买两厢，强行飞度、Polo等。拉出一个屁股。

后来由于人口增长，消费者更加注重享受，“长”成为人们的追求，“长轴必火”成为奢侈品牌进入中国的必经之路。直到近几年，“SUV”火了，不管是小型、紧凑型、中型还是大型，只要成为爆款，都不是梦。但是，在茶哥看来，其实很多人并不是很清楚自己为什么要买SUV，SUV能做什么。

但随着时代的变迁，人们的消费观念趋于理性。尤其是经历了汽车市场的“寒冬期”，消费者的消费观念越来越成熟。人们不再随波逐流，不再只在乎面子，更看重“性价比”。但是面对这么多车型，我们如何定义一辆车的性价比高不高呢？

直到现在，很多消费者还是认为高配置低价格性价比高。消费者有这种想法。没有问题。错的是厂家。由于在车辆车型配置上是厂家惯用的玩法，各种广告宣传铺天盖地，让消费者一头雾水，将“性价比”等同于“价格比”，甚至很多媒体有意无意的将两者混淆。结果就是现在的消费者衡量性价比要看车配多少，不科学。

那么性价比如何呢？

一般来说，性价比这个词无非就是性价比=性能+价格+竞品。汽车的性能取决于动力、底盘和设计，然后才是配置。其中发动机、底盘、变速箱差别最大，也是最贵的。它们是汽车的主要部件，配置也分为安全配置和舒适配置。而消费者往往关注的是整车价值最小的舒适性配置，如大天窗、自动空调节、后排出风口、座椅通风/加热、导航、中控面板等。

为什么配置是最低值？因为配置的丰富性、可靠性、档次完全来源于厂商对自家车型的定位。简单来说，不考虑品牌溢价，一辆奇瑞QQ即使配备了所有豪华品牌的豪华配置，也卖不出一个豪华价。再者，为什么一些自主品牌车型的“性价比”总是被消费者感觉很高，除了价格低，就是这些车扎堆。不知道怎么办:换个巡航几百块钱，换个GPS三四千块钱，无钥匙启动系统也不贵。但是，很多消费者在这个问题上会犯错误。比如他们觉得带中控屏的车更高档，所以宁愿花一万块买一个更高配的只有中控屏的车型。

那应该如何看待「性价比」？

看一辆车是否性价比高，首先看车的主要部件(发动机、底盘、变速箱)。三件套是汽车的核心，消费者对自主品牌的认可度普遍低于合资品牌，正是因为合资品牌的三件套成熟、可靠、稳定，有自己的调校风格。所以要比较车辆的性价比，就要比较技术规格在同一水平上的车辆。

不过要注意的是，即使是合资品牌，不同的技术、材料、调校也会影响用车体验。比如CVT、AT、双离合各有亮点，前叉臂和前麦弗逊独立悬挂。虽然有一定的价格差距，但是差距不大。

其次，再来看看整车的设计和用料。车的设计很漂亮，用足材料自然要花很多心思和钱。最后考虑配置，配置首先要看安全配置。一方面，足够的安全配置可以保证我们可以减少伤害。毕竟这是救人一命的好事。另一方面，足够的安全配置也证明了厂商对这款车的投入是比较厚道的。舒适配置在茶哥看来更多的是满足你的面子，一些基本的常用的东西就够了。

总结:

对于购车来说，性价比是一个重要的指标，但最重要的是消费者首先要了解自己的需求。不需要的购车者，是在自欺欺人，也是在让别人难堪。