柴油机的保养(柴油机保养有妙招)

柴油机的寿命很大程度上与其日常使用和维护有关，其中燃油供给系统尤为重要。燃油供给系统的基本功能是根据柴油机功率输出，精确计量燃油，在精确定时喷射到气缸内燃烧，使内燃机做功，同时使油耗、烟度、噪声、污染排放等指标达到规定的要求。柴油机的燃油供给系统由燃油箱、燃油输送泵、燃油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管和喷油器总成等组成。最关键的部件是喷油泵、调速器和喷油器总成。

一.喷油泵

喷油泵主要由柱塞偶合器和出油阀偶合器组成。喷油泵的维护应按以下步骤进行:

1.拆卸柱塞联轴器和出口阀联轴器。拆下喷油泵顶部出油阀压力盖的铅封，拧下压力盖，取出出油阀联轴器，单独放上出油阀联轴器。然后用一字螺丝刀拧出柱塞套定位螺栓，拆下柱塞弹簧和弹簧座，用螺丝刀稍微用力撬起柱塞阀下法兰。这时柱塞偶合器就会出来。拆下的出油阀联轴器和柱塞联轴器必须分开，不得错调，否则应更换新的。

2.检查柱塞偶合器是否可以继续使用。用干净的汽油清洁柱塞表面，然后观察。如果沿轴线方向有划痕，且释放面较宽，磨损呈乳白色，用手触摸有明显感觉，则不能再使用。如果表面没有明显的痕迹，可以进行滑动检查，即将柱塞偶合器倾斜45°左右(柱塞套大头朝下)，拉出柱塞配合圆柱面的三分之一左右，旋转柱塞。如果放开后柱塞能自动滑下而不堵塞，则合格。检查柱塞直径的密封情况:先将柱塞滑槽的使用段对准回油孔的位置，然后用手堵住柱塞套的端孔和另一个进油孔，再慢慢向前推柱塞。当柱塞端面到达回油孔上缘时(即盖上无孔)，观察回油孔内不应有油沫和气泡为合格。

3.检查出油阀联轴器。出油阀的磨损部位主要是泄压环和密封面。减压环磨损后，其减压功能减弱，增加了注入后高压油管内的残余压力，断油不畅，严重时可能造成滴油。减压的减弱也会增加喷油提前角和喷油持续角。密封锥磨损后，密封性能变差，泄漏量增加。密封不好会导致滴油，雾化不好，柴油机启动困难，高速爆震，低速转速不稳，排气冒黑烟，油耗增加，动力下降。检查出油阀的方法是:拆下一根高压油管，使油门停止供油，用手泵泵油几次，喷油泵顶部油管接头无柴油溢出，说明出油阀密封良好；否则会磨损。对于单缸机，卸下出油阀的弹簧和紧座，用拇指抓住出油阀，打开减压，加大油门，然后转动飞轮。如果供油时感觉有大的力顶起拇指，顶起高度与出油阀减压环的高度相等，说明出油阀状况良好；如果感觉顶力不大，顶起高度很小，说明已经磨损，需要更换新的。

第二，喷油器

喷油器的作用是来自喷油泵的高压燃油通过高压油管进入喷油器。当油压超过开启压力时(如495柴油机喷油压力为120kg，最大不能超过130 kg)，燃油通过喷孔雾化后喷入燃烧室与高温空气体混合燃烧。良好的雾化可以保证柴油机良好的燃烧状况和良好的经济性和动力性。

1.确定喷油器是好是坏。①喷油压力应符合标准。②雾化程度好。每分钟按压喷油器试验台的手柄80-100次。喷出的燃油要雾化，雾化均匀，无油滴。③断油简单，喷油器端面潮湿，喷油时能发出清脆的声音。

2.检查失败的原因。一般故障多为喷油器针阀或喷孔堵塞或半堵塞半关闭。针阀卡死的原因主要有三个:①柴油中有杂质，使针阀的阀体密封不严，工作时大量气体在阀与阀体之间奔涌，导致针阀在阀体内被烧死。(2)喷油器安装不当导致喷油器与气缸盖接触密封不良，漏气，时间长，喷油器局部温度高，烧死。③气门正时不正确造成柴油机过热，导致喷油器受热烧死，喷嘴堵塞的原因，气缸积碳。

3.修理喷油器。将喷油器总成夹在台钳上，用扳手夹在喷油器压力盖上，逆时针方向松开压力盖，取出喷油器，将喷油器浸泡在清洁的柴油中约10分钟，然后拔出针阀。如果卡住，放入机油中煮沸(130-150℃左右)10分钟，待半冷后，再用手钳拔出清洗，在喷嘴孔中放入一根(0.25-0.3mm)钢丝，清除积碳。因为喷嘴是偶数部分，所以不能错配。喷油嘴在柴油机中非常重要，所以要特别注意保养。如果有明显拉伤，就不能再用了。如果雾化不好或者油滴不能用，就换新的。国产喷油器产品质量很不稳定，新购装配后需要在试验台架上进行密封和喷雾试验，调整喷油器开启压力。如果附近没有试验台，单缸机可以打开减压，用手转动柴油机转动，看其雾化是否良好，听其声音来判断。对于多缸发动机，拆下其中一个缸的高压油管将喷油器连接到外部，转动柴油机，将油门转到最大位置，观察喷油器的雾化情况，判断其质量。

三。管理者

调速器在柴油机中起着重要的作用。柴油机调速性能的好坏，会在柴油机工作时体现出来。比如常用的495柴油机调速器，当柴油机在一定负荷条件下以一定速度运转时，飞锤总成的离心力通过调速弹簧的压缩推力和运动机械的摩擦力相互平衡。当柴油机增加负荷时，转速降低，飞块总成产生的离心力小于弹簧的压缩推力，迫使飞块总成向内收缩。推力板通过控制面板带动油门杆向加油方向移动，增加油量。反之，负载降低，转速增加，flyweight组装。推板增大调速弹簧的压缩推力，飞锤座组件沿两个斜盘的斜面向外滑动，从而通过控制面板带动油门杆向减少油量的方向移动，从而减少供油量以适应变化。一般来说，柴油机的调速器是不容易损坏的，平时要做好保养工作。

1.为了确保有润滑油，在启动柴油机之前，需要检查润滑油尺是否在刻度内。有些调速器要松开螺栓检查油量，松开螺栓有少量润滑油流出为正常，否则要加足。但也不能加太多，会导致柴油机转速不稳定，比如完全无油调速器的零件很快就会磨损，严重的会导致飞车。

2.调速器应定期清洗并更换新的润滑油。一般农用多缸柴油机的喷油泵都是串通调速器润滑的。当喷油泵的柱塞偶合器工作一定时间后会磨损，部分柴油会向下泄漏，与凸轮轴部件的润滑油一起被稀释，降低调速器零件的润滑粘度。一般新使用的柴油机第一次工作100-200h，第二次200-300h，第三次500h。

3.如果调速器零件损坏，一般故障现象有:转速不稳、怠速过高、走车、飞车等。此时应停机检查调速器磨损情况或送专业部门调整修理。