什么是飞机黑匣子(黑匣子是什么)

黑匣子是什么？有什么好处这么重要？目前，“黑匣子”这个词是飞机失事后人们在广播电视上听到最多的词。因此，有人认为“黑匣子”只是一个小黑盒。实际上“黑匣子”的飞行空系统是橙色的，用来记录飞行数据，可以承受超过4000米的水压。所以，普通的飞机坠毁根本破坏不了。从这个角度来说，真的是黑科技。

1957年，美国联邦航空管理局空规定，起飞重量超过9吨的飞机必须安装高温高压强化的“黑匣子”。1965年后，环球航空空公司安装了外观为橙色的“黑匣子”。按照欧洲制定的标准，这款飞行记录仪可以在2.25吨冲击力的冲击下保持完好，可以抵抗1100摄氏度以上的高温，在260摄氏度的环境下10小时内不会损坏，可以应对飞机坠落的接地速度和爆炸造成的高温环境，制作黑匣子的工艺也在不断完善。

如果飞机坠海，黑匣子上的水下定位信标会自动激活，最大工作深度可超过4000米。可以认为，黑匣子技术的发展至今已经有了长足的进步，尤其是随着高性能材料的问世，黑匣子真正成为了“无懈可击”的“黑匣子”。作为飞行事故的“目击者”，黑匣子主要由飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱话音记录器(CVR)两个部分组成，其中驾驶舱话音记录器由录音磁带盒和控制装置组成，控制部分安装在驾驶机舱内。它的作用是采集客机驾驶舱的声音，形成电信号传输到录音磁带上，磁带部分位于飞机尾部。当然磁带录音方式应该算是第二代录音机，保留时间在最后30分钟。所有驾驶舱的声音，包括副驾驶和飞行工程师，都将被记录下来。主要机型有波音747、DC-10和空中巴A300DENG。

飞行数据记录器的主要功能是自动记录飞行参数。它可以通过编码记录飞行过程中主系统的工作状态，如飞行高度、速度、襟翼和副翼位置、发动机转速等。记录时间25小时，每4秒刷新一次数据。它也安装在客机的尾部。箱外有超声波信标，一接触海水就能发出超声波信号，连续工作30天。过去飞机只能使用磁带式的“黑匣子”，系统的磁头、磁带、滚动装置都磨损了，可能会使记录或读取不完整。此外，录音机的固定部分在碰撞或高温下可能会变得松动，导致无法录音。

目前，先进飞机已经开始使用第三代“黑匣子”。这种固态记录仪解决了大部分麻烦，将所有数据存储在半导体器件中，不需要磁带记录保存数据，也节省了维护成本。这种技术出现后，飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪改为固态记录式，存储能力更强，达到2小时以上，2.2吨的三轴压力试验连续5分钟也能保持形状不变，是最好的。现在，飞行事故发生后，和寻找黑匣子成为救援工作的一大重点。设计一个可靠性更高、卫星导航系统主动定位的黑匣子已经成为下一代飞行数据记录器的发展方向。