仲恺高速公路(仲恺高速公路大长山隧道)

4月28日，中国高速公路“三改四”首条隧道————中山至开平高速公路控制性工程大长山一号隧道实现了单断面、全断面安全贯通。这是国内首次尝试在单三线高速公路隧道二次衬砌的基础上再次进行大断面扩挖的成功案例。

该工程由中国电建路桥集团承建，隧道扩挖贯通，填补了我国大断面隧道扩挖领域的技术空白空，创下了我国高速公路基础设施领域施工技术专业新纪录，为类似工程提供了宝贵经验。

朱明泽，仲恺高速公路第二标段项目总工程师介绍，本次扩挖贯通的大长山一号隧道右侧，全长624米，最大埋深140米，其中ⅲ级围岩479米，ⅳ级围岩73米，ⅴ级围岩49米。三扩四扩开挖时，需要拆除原有二次衬砌，进行原位单边扩挖。施工技术复杂、难度大、安全风险高，国内尚无成熟技术和成功实施案例。

为推进隧道扩挖顺利进行，中国电建路桥集团专门组织行业勘测顶级专家和隧道专家对施工技术方案进行严格论证，在充分借鉴以往施工经验和相关技术的基础上进行大胆创新尝试，反复研究相关难点和难点，确定了一系列有针对性的技术方法。

为全力保障隧道扩建的安全和施工质量，中国电建路桥集团项目施工队在施工过程中，通过超前预报的方式加大地质预报力度，并根据实际情况不断完善相关措施、优化施工工艺，充分集聚勘察设计、工程技术、施工管理、质量安全保障等方面的优势资源，统筹推进。

在实施过程中，项目施工管理团队大力推广BIM技术，合理配置现场资源，把握工序衔接，各施工队伍各负其责，发挥专业优势，全力保障隧道扩挖施工安全有序进行，力争综合成本、投资、效益最佳。

长山隧道“三对四”扩挖施工的成功实施，有力地证实了大断面隧道扩挖技术的可行性，推动了国内相关技术在基础设施行业领域的新突破。

仲恺高速公路是中山市“四纵五横”高速公路网中重要的“一横”，是连接深中通道的东西向重点高速公路项目。隧道扩挖的成功实施，提升了仲恺高速公路的建设规格和科技水平，有利于更大型车辆的通过，为推动仲恺高速公路项目优质高效建设发挥了重要作用，为未来深港通道与珠江口东西两岸的沟通奠定了重要基础。