本田飞度怎么样(新飞度值得买吗？)

上周五终于迎来了全新一代本田飞度的试驾，而且是越版和超跑版一起住的那种。但是试了一整天，两车的主观体验和客观测试数据都戳不到我的g点。为什么？以下是全新飞度(在我心中)的三宗罪。

加速慢一秒。

还记得大概一年前，有传言说新飞度要用三缸1.0T发动机取代GK5以上的L15B发动机，被大家吐槽的很惨。

后来锤子下来了，继续用L15B，无非就是国五升级到国六的问题。消息出来后，大家都说“稳”。毕竟9秒的实力，比如“超跑GK5”“买发动机送车”，让GK5有了自己的流量资本。如果真的是1.0T，性能就没希望了，三缸先冷却(一般:？？？)。但是按照惯例，国五变国六，功率输出下降的概率很大。比如国六版思域的实测加速比国五版慢一秒。

合体会很慢，但是有多慢呢？实测结果出来了，潮跑版10.71秒破百，潮渡版10.54秒，动力水平基本持平。如果取一个中位数，最终时间可以看做10.6秒。翻翻我们的加速榜，中华飞度第五版的成绩是9.47秒。也就是说中国第六版的全新飞度比中国第五版慢了一秒多。

这10多秒的成绩，虽然还是日操盘手中的小型现役车，却足以将GK5这个名字从神坛上拯救下来。追求激情的硬核玩家要花钱换一套排气，才有更畅快的加速感。当然，新飞度的动力也不是完全衰退，至少郊区路况百公里油耗只有5.4L，比国五版低了0.4L。动力减弱，油耗降低，两者结合是新飞度回归回家路线的铁证。

缺乏质感

但判断一辆车的家用特性强不强，油耗是片面的，还必须考虑空空间、驾驶品质甚至做工用料。

先看空。经过测量，新飞度的后排纵向空空间为820mm，排在同级别第一梯队没有问题。侧面空车厢和头部空车厢在小型车中也很出色。所以在陶空这个科目上，本田还是个高手。

主要问题来自驾驶质量。虽然不得不承认新飞度的驾驶素质确实比GK5高了一个档次，但这个评价是建立在GK5没有驾驶素质的基础上的。

GK过滤器振动和隔音很差，这是大家的共识。新一代虽然有集中火力的提升，隔音更好，震动过滤更软，重量感更强，但在同级别还是差了一个档次，尤其是震动过滤。在震动过滤测试中，超越版经过减速带后，量杯溢出的水量达到80 ml。挂个行程更短的潮跑版，瞬间就搅出了100多毫升的水，几乎用完了我们提前准备的水。

做工用料是飞度乃至本田的祖传软肋。70微米出头的平均漆膜厚度意味着油漆一刮就掉，很本田。可以节省材料。外壳采用钢，内部采用硬塑料，座椅采用布料。只有方向盘是真皮的(仅限高配)。总之，要在飞度面前提这种外在质感，真的是提不出哪个锅。

昂贵的

最后回到真正的问题——新飞度还是贵。起步价8.18万，低配基本没有配置，配置还过得去的车型已经适当的落地10万元了。而我试驾的两款车，落地的时候都要摸到12万元的区间，但是各方面表现都不太好，质感还是那么欠缺。

作为一个对价格敏感的消费者(穷人)，我真的不选择全新飞度。在8-10万的价位，我可以选择很多质感和配置打滚的家用车，无论是国产的还是合资的(前提是优惠足够大)。喜欢SUV的人，可以开一些可以开回家的车型。

当然，作为一个职业从业者，我尊重大家的选择，更何况“买飞度的人傻钱多”。我觉得，如果你想买一辆质量和口碑可靠，开起来和坐起来都不费劲，对价格也不敏感的合资车，全新飞度值得入手。只是，不是我个人需要，很多。