世界上最大的机器人(世界上最大的机器人长什么样)

世界上最大的机器人在西澳大利亚搬运矿石。它很大，但又脏又钝，但它可能是世界上最有生产力的机器人。

通常情况下，机器人越有用，越不令人兴奋。做最困难任务的机器人倾向于直接解决直接问题，因为这是最有效的。世界上最大的机器人是这种说法的一个直接例子:它是一辆自动火车，在280公里的澳大利亚荒野上运输28，000吨铁矿石。

世界上最大的机器人:无人驾驶火车(力拓)

澳大利亚是一个幅员辽阔的国家，把矿石材料从中部运到沿海需要花费很大的力气。火车是完成这项工作最有效的工具。他们在无人区里开着车，把矿石从矿上运到港口，然后坐空的马车回矿上。这是一个重复的固定路线操作，似乎是自动化的理想选择。在过去的七年里，力拓在自动化领域投资了近十亿美元。

在升级铁路沿线的基础设施，包括在所有路口设置摄像头后，力拓在2017年初开始以监督自动运行模式运行其机车。火车上仍然会有一个人，但火车是自动运行的，由1500公里外珀斯的运营中心远程监管。本月早些时候，火车首次仅通过远程监控自动运行，这意味着它在技术上比以前更接近机器人。

力拓预计，“自动运输将减少变化，提高速度，有助于减少平均周期时间，并将带来可观的安全性和生产率提高”。这意味着火车对其性能、拖运负载和地形特征有更好的了解，这使它能够比人类司机驾驶得更快、更有效。

最令人惊讶的是用了多长时间——似乎让货运列车自动运行是非常明显的。考虑到问题被约束的有多好:火车在轨道上，想转弯也转不了。唯一需要担心的就是加速和刹车，只有在赛道上有障碍物的时候才需要刹车。如果速度和效率的提高是如此真实，为什么不使所有的火车自动运行？答案有些令人沮丧:让一两个人类司机驾驶火车的成本比在火车上安装传感器的成本，以及事故的成本，或者说人类司机的成本都要低。与汽车和卡车不同，火车的人类驾驶员成本与货物价值的比率更为极端，因此自动化节省的成本可以忽略不计。货轮上也是如此。你能把它们全部自动化吗？当然可以。有这样的技术吗？当然有。但是性价比高吗？作者表示怀疑。

我不确定力拓如何评价9.4亿美元的自动化费用。信息网可能有一个特别重复的，高流量的，非常偏远的路线，长期来看是有回报的。笔者希望是真的，也希望相信这是全世界铁路系统实现自动化的第一步。但这可能不会很快发生。