世界越野车排行榜(世界十大最强越野车)

首先，为了支持国货，推广民族品牌，市府认为首先要给我们的国产品牌打气。这款车虽然不能跻身世界十大最强越野车之列，但却是我们中国引以为傲的，保卫国家的战车。于是，师傅决定自私一点，先单独说一下，然后是全球十大最豪华最霸气的越野车。让我们一起来读这篇文章。

顶级东风汉马(民间版)

东风悍马Humvee(军用车型是东风猛士)，从名字上看，这款车型肯定和悍马有这种很深的渊源，而且是真的。这款车的大部分技术来自悍马，其动力参数与悍马H1几乎相同。同时外形也像悍马一样威猛硬朗，但总感觉少了点什么。没错，就是那种精致的气场。

这款军用版东风汉马是国内首款高机动性的三代军用越野车，而民用版与之有很多共同点，大部分性能都有所保留。可汗配备了中央充放气系统，可以根据不同环境调节胎压，满足不同环境的需求。此外，它还配备了智能电子系统，可以实现更好的通过性，增强车辆的自我保护能力。但是，并不是很满意。虽然空大，但是乘坐体验很差，甚至比QQ还不如。

动力方面，悍马搭载了与AMG悍马相同的康明斯V8 6.5L柴油增压发动机，最大功率145KW，最大扭矩583Nm，最大时速140 km/h，同时作为军车，越野性能不会差，其涉水深度为0.75米，如果加装辅助装置可以增加到1.2米。这不是一般的涉水深度，而是长时间行驶的深度，而且熄火15分钟(水深淹没排气管)就可以启动。所以，这东风汉马真的是军队专属。一般人恐怕买得起，也买不起。

顶级掠食者，南非

接下来，就让我们进入今天推荐的世界十大最豪华霸气越野车的正文吧。这第一辆车是终极老板——全文——南非派拉蒙掠夺者。说到这款车，相信了解的人都会知道，他的出现总是伴随着一句话“世上本没有路，活点来了，就有路了！”可见人们对他的推崇。其实看过Top Gear的朋友一定记得这张图。当7磅TNT炸药在掠夺者下面爆炸时，测试人员仍然启动，在烟雾散去后驾车离开。对很多人来说可能不可思议，但对掠夺者来说其实很简单，因为他自称是“世界上最不可阻挡的交通工具”。

说到掠夺者，就不得不提南非派拉蒙集团，这是一家南非军工企业。生产的产品是按照现代战争的标准设计的。掠夺者作为其中之一，自然是货真价实的准军品。他有特殊的防弹轮胎，被12.7mm子弹打穿后仍能维持50公里的行程。该车还配有简易爆炸装置干扰器。就算正规军帮不了他，防爆座椅也能有效保护车内成员不被火箭弹击中。

当然，对于这个怪物来说，它的作用远不止于此。2.66米的高度使其拥有足够的涉水深度和机动性。它搭载了康明斯的六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165KW，最大扭矩1100Nm，最高时速120 km/h，另外由于车身的特殊设计，它还可以扮演三种不同的角色，分别是步兵巡逻车、指挥中心和救护车，这也向我们展示了什么是多功能车辆。当然有条件买他。30万英镑的支票是“最简单”的解决方案。如何证明自己不是恐怖分子是个谜。

2顶KABAIH盾(Kombat)

在去年的成都车展上，一款战车级SUV吸引了众多观众的目光。被称为世界上最安全的车型。披着铠甲的身体确实给人很高的安全感，其凶悍的外表也证明了“战斗之盾”的称号。更神奇的是，918万的价格已经可以媲美劳斯莱斯的顶级豪车了。这是一款将奢华和安全发挥到极致的Kombat。

其实对它比较了解的人应该知道，开白河盾就是俄罗斯版的悍马。两者的定位不仅相似，技术也是同门，同样采用通用技术平台。但是，神盾局更注重安全。全身由14.5mm厚的钢板制成，可防9mm子弹射出。不正常的是，凯百合还可以根据客户的要求加强安全级别，可以拿到高达6.5mm的车身钢板和100mm厚的车窗玻璃，可以抵御猎枪和轻机枪的攻击。可以在小规模战斗中自由穿梭于敌我之间。

此外，战盾还设计了两种车身风格，战斗版的三厢版和两厢指挥版更像SUV。除了安全性，硬朗的越野性能也是它最大的特点。36度接近角和28度离去角可以应对各种室外路况，300mm的离地间隙可以保证应对各种障碍物的通过性。当然动力上没有区别。8.1L汽油发动机是目前市面上排量最大的SUV，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

顶级加拿大骑士十五(Knight XV)

当你开车在路上，路过一辆悍马的时候，或许我们会经常被它庞大的车身震撼，但是你有没有想过，即使你开着悍马，也会被这样的车型压垮？加拿大骑士十五就是这样一款SUV。同时你也可以说它是装甲车，防弹能力和越野能力绝对是怪兽级别。

骑士十五世的设计基于廓尔喀军车，而为了依托成熟的民用车辆技术，骑士十五世还借鉴了福特F-350大型皮卡的设计，将两者结合起来，打造了这款威武的越野车。骑士十五世的身体是在多伦多的一家工厂手工制作的。精致的设计和豪华的配置也注定了它不是便宜货。想在国内买，必须身价500万以上。5亿，这大概是普通人永远达不到的高度！

当然，能花这么多钱肯定有它的好处。骑士XV的底盘有355mm的净空空离地间隙，越野性能不言而喻。搭载6.8升V10发动机，最大功率400马力，最大扭矩498牛·米。驾驶这款4540公斤的巨汉显然不容易，百公里油耗高达58L，注定只能是少数用户的专属产品。

乔治·巴顿

第四名颁给了乔治·巴顿，相信没有人会反对。严格来说，其实因为它的尺寸，应该被划入货车的目录。这个像军用装甲车一样的壮汉，走到哪里都能牢牢锁定路人的目光，它也和美国传奇四星上将乔治·巴顿同名。当然，如果你想拥有它，你的财力必须足够雄厚，因为它比S600贵了近100万。

乔治巴顿SUV是USSV进口的ORV(专为亚洲市场设计)。2017款基于福特F550底盘，同系列车型为犀牛GX。

从外观上可以看出这是一款拥有完美威慑力外观的车型，而与之相比，奔驰G简直就是一个没有长高的小男孩。它咄咄逼人的气势已经不是常规全尺寸SUV能比的了，这也是它最大的卖点。除此之外，乔治·巴顿也在努力营造豪华高贵的室内氛围，但实际上，做得并不是很好，山寨的影音配置和实木装饰显然有些过时。总的来说，300多万的价格溢价有点高，所以大多数人还是不愿意去想，但是对于有钱人来说，区区300万能算什么？

悍马5强

当然，在越野车中，我们永远不会忘记鼻祖悍马。这个几乎被神化的品牌变成了人！并期待！的代名词。的确，毕竟悍马还是只属于少数人的。其优异的性能被美国业界誉为“越野车之王”。但是因为定位太极端，油耗太高，最后只能离场。

虽然历史不再延续，但它的光辉已经深入我们的内心。自1980年美国AMG (AMG(AMGENERAL)公司开始生产HMMWV(悍马的前身)军用车型，就预示着悍马的问世，但直到1992年悍马(悍马越野车)才真正声名鹊起，随后又陆续推出了悍马H1、悍马H2、悍马H3等车型，创造了辉煌的历史。

悍马从H1发展到H3，也是一个从军用到民用的过程，这也造就了一些独特的配置，比如CTIS(中央轮胎充气系统)，可以随时调节胎压，这无疑对越野车有很大的帮助。悍马大车身的设计也要求功率大。最弱的悍马H3配备了Vortec V8发动机的6升发动机，在3600 rpm的转速下可以产生520 Nm的扭矩，这表明悍马H1拥有强大的动力。

前6名福特图标野马

如果前几款熟悉的车型让你觉得无趣，那么下一款越野车绝对能让你感兴趣。这款车型和野马有些关系。提到福特野马，大家都会想到福特野马跑车，但更早的时候福特还生产了另一款“野马”——Icon Bronco。从Icon Bronco的外观可以看出这是又一款适合越野的SUV。

实际上，我们图片中的模型并不是布朗斯原型。早在1978年，福特就对原型车Bronco进行了扩展，但遗憾的是，由于种种原因，1996年，福特不得不宣布停产。下图是2011年北美改装车展，美国设计师为纪念Bronco而复活的产品。令人惊讶的是，这款车型在越野性能和韧性上都超越了前者。可以说这个模型是真正的战斗机器。

作为一款硬派越野车，虽然在配置上进行了重新设计和改进，但内饰依然简洁硬派，粗犷的设计依然保持了原型车的风格。动力方面，Icon Bronco搭载了福特新研发的Coyote 5.0升V8发动机，与福特GT的车型相同，输出功率为412马力，扭矩为390牛·米。即使是在5速手动变速箱的山路上行驶，也会让人感觉坐立不安。

7大路虎卫士

如果问有哪些历史悠久，外观纯正的越野车在售？我想你不会忘记他——路虎卫士，以上车型除外。说到历史悠久的卫士，不比任何越野车差。传承了60多年，外观依然经典。全铝的车身结构让他看起来像个可乐罐，这也是各种诉求造成的。一方面是向前辈致敬，同时也是轻量化的需要。相比牧民的粗犷，门卫给我们的感觉更“绅士”。

可以说威利斯成就了很多经典，同样在其基础上诞生的路虎卫士就是其中之一。1948年，威尔斯兄弟设计了第一辆路虎，这是唯一代表路虎品牌的车型。据说是为了满足耕地的需要而设计的。当时这款车型还不叫Defender，真正的名字是在1990年。直到今天，这个后卫还在延续着经典的故事。目前卫士已经停产，等待的注定是新一代卫士的接力。

当然，我们都知道卫士不是为加速而生的，从2.4T涡轮增压柴油发动机122马力的输出就可以看出来，但这并不妨碍他对自由的追求，高达360牛·米的扭矩，即使在深山老林中，他也能轻松找到回家的路。同时路虎的另一个优势是机械性。它不受城市化结构的约束。直接而机械的设计，看似简单，但原本的品质并不是所有人都懂的。

前8名奔驰G级

有这么一辆车，已经有30年的历史了。目前正在30多个国家的军队服役。一度提出停产，但遭到广大支持者的坚决反对。它是力量和野性的象征，也是可靠和耐用的代名词。他就是目前最厉害的越野车之一——奔驰G级。

奔驰G级自1979年诞生至今已有33年的历史，33年来的发展经历了三次大的变革。1979-1991年G级的诞生阶段也是战争的附庸。1991 -1997年是G级改革年，老款W460停产，W461接力续作，配置也有所提升。最后，从1997年开始，G级达到了顶峰。全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入，将G级带到了一个新的高度。

W463可以说是动力最多样化的G级。在多家改装厂的合作下，功率从2.0L到6.3L的发动机被塞进了G级的发动机舱，从而打造出了迄今为止功率最强劲的G 55 Kompressor AMG。这款车型搭载了AMG制造的5.5L机械增压发动机，是目前G级最强的动力装备，百公里加速跻身惊人的4秒之列。

9顶级吉普牧人罗宾汉

说到越野车，就不能不提Jeep。这个品牌，越野车的鼻祖，承载了SUV 71年的历史。71年的发展也印证了“不是所有的吉普车都叫吉普车”这句话的深刻含义。要说Jeep车型中谁最适合今天的主题，我觉得只有herdsman一个。这款Jeep品牌的顶级越野车一直是很多人心中的梦想之车。

Jeep的历史与二战密切相关。作为一个伴随战争而生的品牌，其车型也是为了适应战争的需要而开发的。它的主要特点是军用，牧人是继承这一点较多的车型之一。Herdsman是第一辆军用越野车，二战后转向民用。虽然它的车身结构和动力系统与军车相比有所变化，但它一直保持着军车的外观特征——纯粹。

我想在这样清纯的外表下，没有理由它的内心不强大。资源网Jeep牧人罗宾汉采用了3.6L V6自然吸气发动机，入选“沃德十佳”榜单，347 Nm的扭矩在4000转左右即可爆发。另外，Rock-Trac机械兼职4wd系统可以在戈壁滩自由运动，当然也要付出惊人的油耗。

10大FJ酷路泽

今天很快就来到了最后一名，但是对于它来说，我相信它在很多人心目中属于第一名，因为它是中国人最想买的车型中最容易接近的亚洲品牌车型，它就是丰田FJ酷路泽。

也许在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性和越野性能也没有那么惊艳。但不可否认的是，他有着其他SUV所没有的特质，那就是“另类”的个性，白色的车顶、厚实的挡泥板轮廓、背包式的裸露备胎、弧形的后窗都说明了这一点。同时，他的“另类”有一种略带怀旧的风格。

事实上，FJ有着悠久的历史。早在1954年，丰田BJ SUV就被命名为陆地巡洋舰，随后FJ20的出现增加了陆地巡洋舰的知名度。然而，真正让这个品牌出名的是1960年FJ40的诞生。强劲的越野性能和刻板和谐的外观风格使其在北美长期畅销。为了纪念FJ40，2007年FJ酷路泽诞生了。

不管质量如何，FJ酷路泽终于是丰田的顶级SUV了。虽然和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双横臂独立悬架和后四连杆非独立悬架相同，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5 cm的最小离地间隙都是普拉多力所不及的，这也说明FJ酷路泽已经超越了一般的SUV越野范畴。成功是我们今天所说的世界十大最豪华最霸气的越野车中的最后一员。

精彩总结:最后，师傅觉得其实豪华霸气的越野车远不止这些。说它们是全球十大SUV车型当然有点偏。但不可否认的是，它们都是全世界优秀的越野车。如果普通人也能拥有一辆，那当然是万众瞩目，不亚于一群超跑。然而，对我们大多数人来说，它们是我们力所不及的，所以我们应该了解它们。对于这些强悍的越野车来说，其实战争往往是它们的催化剂。没有战争，就没有他们的诞生，就没有经典的传承。所以，凡事相辅相成，但又是相互促进的，作为官员，我们最好看一看。毕竟这些车真的是一辈子都买不到的！好了，文章写完了，我又要搬砖了。下一篇文章再见。