克拉地峡运河项目(克拉地峡和克拉运河项目)

克拉地峡是连接马来半岛北部和泰国南部的狭长地带。最窄处约56公里，最宽处190公里，最高海拔75米。地峡位于泰国境内，地峡东部春蓬省沿海为泰国湾，西部拉廊省沿海为安达曼海。克拉地峡是泰国南部和马来半岛的分界线。地峡的南面是马来半岛蒂迪旺萨山脉的北端，北面是普吉山脉的南端。因为地处两山之间的低地，地势平缓。

长期以来，马六甲海峡一直是世界上最繁忙的海峡之一。每年约有8万艘船只运载价值约5000亿美元的货物，高达70%的东亚能源通过马六甲海峡运输。然而，海峡的交通量、航线和安全存在许多问题，如最窄处只有2.8公里，浅滩太多，有时船只难以通过，淤积问题严重，海盗猖獗。有人甚至断言恐怖分子会在这里发动袭击。

因此，人们开始考虑规划在火山口地峡修建运河，以规避马六甲海峡的各种风险。规划中的克拉迪峡谷运河位于泰国中华和拉廊的狭长地带。它是马来半岛北部最窄的地方，只有56公里宽。甚至北部的中南半岛、南部的马来群岛以及地峡以南约400公里都是泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。2015年5月15日，泰国克拉运河项目合作备忘录在广州签署，克拉运河逐步开挖。拟建的克拉运河全长102公里，宽400米，水深25米，是一条横贯泰国南部克拉地峡的双向航道运河。运河建成后，船只可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋，无需穿越马六甲海峡，绕过马来西亚和新加坡，航程将至少缩短约1200公里。202015年5月19日，中国驻泰国大使馆声明，此协议为非政府行为，不涉及政府，只是可行性研究。

克拉运河开通后，东盟贸易区与世界其他国家的贸易将不再通过马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，节省2至5天的航运时间。以10万吨级油轮为例，每趟可节省运费35万美元，为东盟自贸区物流货运节省了大量海运成本和时间成本。开凿克拉运河，不仅有利于粤、闽、沪、苏、浙等沿海地区，也有利于大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，特别是在“一带一路”战略构想中的“一带”中发挥重要作用。此外，在美国“重返亚太”的政策下，美国与新加坡军事合作密切。一旦中美发生冲突，大陆80%的石油进口必须经过的马六甲海峡将被美国封锁，相当于切断了大陆的经济命脉。但“克拉运河”的开通将有助于大陆摆脱这一困境，东南亚的战略格局也将发生重大变化。