恒速巡航(恒速巡航太危险)

定速巡航是一项成熟的技术，但很多人还是不想用。主要原因是:我觉得cruise不靠谱。

有人认为:“也不是很实用，用了会被催眠。”

甚至有人说“我宁愿选择低配。你不想以固定的速度巡航我。这种配置有什么用？”

定速巡航技术已经成熟，但是用户感觉不太靠谱。

用户觉得不靠谱，所以不愿意用。

定速巡航在很多朋友看来就是车自己跑，相当不靠谱，不愿意用。

《科技创新导报》上有一篇论文，车辆巡航控制系统的研究与实现，里面说巡航控制也是一种自动驾驶功能，依靠车辆的ECU收集路况信息来保持车速。

这意味着你不需要控制匀速行驶巡航的汽车的速度，对吗？

《汽车驾驶员》杂志上还有一篇论文，写着“论驾驶员在驾驶中的‘安全感’”。

驾驶员只有具备了对车辆驾驶的精准控制感知和对准确交通状况的感知能力，才能在驾驶时感到安全，否则，驾驶员就会觉得驾驶不安全。

你什么意思？也就是说，你一定速巡航，就觉得这辆车失控了，失控了，就像你无缘无故产生了幻觉，坐在副驾驶，有点慌。

我眼睛一闭，就有人把我拉到那边说:“小心，有台阶。”“台阶在哪里？台阶在哪里？”“没事，你去吧。”“哦，哟，去吧。”

很容易产生这种感觉，恐慌，缺乏自信。

虽然有人觉得定速巡航不靠谱，但其实它的技术越来越成熟。

不，不代表定速巡航技术差。

武汉理工大学也有一篇论文《定速巡航系统设计》，上面写着。

恒速巡航从20世纪60年代开始发展。从最初的机械式定速巡航系统到现在的智能定速巡航系统，技术已经逐渐成熟。

2018年，不是有“奔驰巡航失控”的新闻吗？根据第三方权威机构的鉴定报告，奔驰巡航不失控，是一场闹剧。

反倒是这件事被宣传成了定速巡航，证明还是很靠谱的。

但是有朋友看的时候听到:“定速巡航失控。”他没有点进去看，也越来越不想用了。

事实上，即使巡航失控，也是可以补救或者回操的，因为刹车系统是独立于巡航系统的。

而且换挡空挡，降挡，或者长时间按发动机启停键，都可以强制关闭巡航。一开始肯定是有人要的。

定速巡航适用范围窄，不如ACC实用。

在城市地区机会很少。

但有些朋友，即使你告诉他:“技术成熟，没有问题。”他只是不想，因为他们觉得“你控制cruise不安全不实用！”

这是为什么呢？巡航控制的启动有一定的标准。

北京理工大学珠海学院有一篇论文《汽车巡航控制系统总体结构设计》。

汽车的巡航控制系统要想保持车辆匀速行驶，就需要调节节气门开度来达到动力平衡。

一般汽车车速低于40km/h，定速巡航是不行的，有的车可能是30 km/h。

在市区的高架、高速公路上行驶，车少的时候很好说话。用的最多的时候，都卡在那里了。这种事情根本触发不了。怎么用？

Eye &郑源数据中心发布了一份《2016年中国交通拥堵现状分析》。

一线城市最拥堵。上海车主平均车速只有每月23公里/小时。嗯，如何匀速巡航？

深圳地区快，在发达城市也算快。平均一个月多少钱？28km/h，反正不到40 km/h。

在这么拥堵的城市里开车，是不能匀速巡航的。

当你带着5G手机旅行到古代，没有基站，没有充电器，你的手机就变成了一个塑料壳。如何看待《备胎跟我说车》这个节目？正确

高速也不好用:堵车的时候还不如ACC。

除了市区，高速上匀速巡航不太实用，宽敞的高速还可以。

《科技视界》杂志上有一篇论文，在《巡航控制系统功能及信息介绍》中说。

车辆在长途行驶过程中有很多匀速巡航的机会。在高速公路上长时间行驶时，在一定条件下可以启动定速巡航。

但是遇到堵车和限速变化，路段就没那么好用了。

比如我们平时不开高速。我们开高速郊游。郊游是什么时候？假期大家去郊游，高速公路堵。

除此之外，高速公路上也有一些例子:一座桥，一个匝道，有的四车道变两车道，两车道变三车道。

这里，那边正在修路。这里是120，那里是80，出门又是60。

这时候你要重新设置巡航速度，正好是:过桥，过隧道，赶时间，踩自己的脚，比这个方便。有什么意义？可能是这样的。

沈阳巩俐大学有一篇论文“汽车自适应巡航控制系统的设计”。

定速巡航功能单一，不够智能，所以在不同车速的路况下还是需要ACC(自适应巡航控制系统)。

ACC是基于定速巡航的功能，比定速巡航高级一点。它会根据前方的车辆或障碍物来改变速度，使其更加安全和智能。

恒速巡航也容易让人犯困。

好吧，你说的没错，你说的都很好用，还有一个问题:定速巡航可能会催眠我们的驾驶员，这也是很多人不想用的原因之一。

一旦开始匀速巡航，就不用担心脚了。它可以自己做。休息起来很舒服。感觉舒服了就想睡觉，尤其是开了很久的车之后，对吧？

《科学时代》杂志上有一篇论文，写的是“疲劳驾驶引发交通事故的原因及预防措施”。

行驶在高速公路上，路边的风景本来就比较单一，司机的驾驶动作也比较单调，视线也比较单一。

如果长时间在相对稳定、舒适、没有任何事故或曲折的环境中驾驶，就会发生催眠，人更容易疲劳。

高速公路旁边不是有护栏吗？还有一个小小的里程碑。如果你匀速开启巡航，匀速前进，旁边的东西基本都是“唰唰”的，一个频率过去。

和普通照片差不多。你的脚在那边还闲着，不用处理。

你就好比:躺在这个一个很舒服的沙发上，看着PPT，第一张和第二张照片，或者看着一部电影，看着一个快要打瞌睡的人，睡着了。

一觉醒来，你还在路上，还在天堂，不一定吧？这也是一些人担心的部分。

所以，为了防止司机犯困，目前的车型除了巡航控制系统外，还配备了LDWS(车道偏离警告系统)。

司机困了，方向盘的控制就没那么准了。“嗯哼，嗯哼，嗯哼”失手了，对吧？

一旦有偏差，LDWS会提醒你。

声音，“丁”；屏幕提醒，亮起；获取图标；给你一个震动的座位；给你一个方向盘上的震动。反正各种提醒都会来。

比如:车标上有“安全带”的沃尔沃，以及所有S60的LDWS柯灵最近发布的05款车型除了最低配车型之外，还有ldw。

不想用，因为觉得不靠谱，不实用。

大部分车主朋友都不愿意匀速巡航，或者是因为觉得不靠谱，不实用，甚至打瞌睡。我买这个车，更不愿意为这个配置多掏钱。

车上的巡航怎么用？

但实际上，定速巡航对驾驶员是有帮助的，这种帮助是需要一些技巧才能实现的。

你买了这辆车，还买了个中型的当天窗。恰好有一个在匀速巡航的时候，要不要用？科学有帮助，为什么不打瞌睡？

对于这种配置和方法，我们有一个例程。

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