中国神车(四款公认的中国“神车”)

这四款是国内公认的“神车”，每一款都是经典，有两款日系，一款自主品牌车！

虽然从2009年开始，中国的汽车销量一直领先全球，但一直没有自己的汽车文化。美国人爱大排量的皮卡；欧洲人更喜欢空大型旅行车；日本人对轻型自动挡汽车(K型车)情有独钟。放眼中国，近年来城市SUV的流行，似乎是中国汽车文化的一个“符号”。但从整体供求关系来看，城市SUV只是一个小分支，中国人对汽车的喜爱是五花八门的。无论是经济耐用的轿车，大排量硬派越野车，舒适性好的空 MPV，还是各种豪华车，在国内都有很多客户群体。原因是中国人口众多，地理环境不同，需求差异较大。从每个家庭到每个地区，每个个体都有不同的用车需求。这些不同的点聚在一起，就会有不同的汽车文化体系，导致中国不可能像其他国家一样有相对统一的汽车文化。

人们和地区对汽车的不同需求，造成了中国不同的汽车文化体系，但人们对经典好车的赞美却是非常一致的。以下四款车是国人公认的“神车”，每一款都是经典，其中两款日系车入围，一款自主品牌入围！

不:五菱洪光家族

不要跟我比销量；别跟我说什么“操纵”

五菱洪光现在属于上汽通用，但从品牌构思上来说，五菱是正宗的自主品牌，上汽通用主要为其提供资金支持，在资本上只是合资。

五菱洪光是中国著名的“神车”。是国内销量最大的MPV。在巅峰时期，它每月售出8万辆汽车。如今的“神话”朗逸、轩逸、哈弗H6、途观L的销量在它面前都是“第二”。在五菱洪光的汽车系统之前，没有汽车敢在销售上与之竞争。

五菱洪光以其低廉的价格格、出色的空空间、极低的故障率和经济的油耗，成为一款家用和商用都适合的MPV。所有这些都为五菱洪光积累了很多良好的声誉，更重要的是，它以藐视一切操纵而闻名。五菱洪光S的前置发动机+后轮驱动结构与宝马3系、凯迪拉克ATS等跑车相同，使得五菱洪光S拥有良好的驾驶体验和操控性能。

第二名:大众桑塔纳

“超长待机”，有了桑塔纳，走遍天下都不怕。

1983年4月11日，一辆手工组装的汽车缓缓驶出上海汽车厂，中国第一辆桑塔纳轿车诞生。随后几年，桑塔纳开始风靡中国的大街小巷，巅峰时期在中国的市场占有率超过60%，共实现产销400万辆。

上世纪80年代，桑塔纳在国内的售价高达20万人民币。那时候，桑塔纳是名副其实的“豪车”。随着越来越多的外资企业进入中国市场，以及自主品牌的不断发展，居民收入成倍增长，消费者的选择面更广，桑塔纳也不如从前辉煌。2012年，新桑塔纳上市，老桑塔纳走过29个年头，陪伴三代人的“经典神车”落下帷幕！

N3:本田飞度

人家给外号:平民超跑GK5

本田飞度GK5主要指的是1.5L的第三代飞度，至于1.3L排量的第一代和第二代飞度，并没有这样的称谓，“GK5”这个名字的由来也来自于第三代飞度的车架号。

飞度堪称“神车”，1.5L地球梦发动机功不可没，这也是广大车友愿意为之买单的原因。这款1.5L发动机可以爆发131马力，得益于小巧轻便的车身，百公里加速可以不到10秒，可以轻松秒杀所有同级别对手。

飞度能称霸汽车行业的另一个“绝招”是它的改装潜力。飞度全车上下大量使用高强度钢材，因此车身强度和底盘质量都是同级别物理中最强的，改装范围大，在赛道上与百万跑车竞速中也不甘示弱。

第四名:丰田锐志

2.5L+V6的大后驱绝唱

丰田锐志对小白来说可能有点陌生，但在车友眼中，它是真正的“神车”。2005年10月，锐志在天津一汽丰田正式投产。2017年9月，国产锐志停产，从此成为大后驱的最后一首歌。

丰田锐志程也失去了引擎。锐志的2.5升V6自吸发动机，带给你小排量涡轮增压发动机无法比拟的畅快线性加速感。在涡轮增压和3缸4缸大行其道的时候，锐志无疑是一股清流，锐志和飞度一样有很大的改装潜力，前后驱的经典布局为其加分不少。

丰田锐志的2.5升V6发动机在参数上并不漂亮，最大功率只有193马力，同级别的2.0T发动机比它更胜一筹。国产锐志的力量也被阉割了。2.5L动力属于低功率版本。至于3.0L V6车型，因为产量低，停产早，很多人在做最后决定的时候就放弃了，最后因为销量不好被迫停产。此外，环境保护法越来越严格。一纸文件下来，大排量车只有停产。

总结:五菱洪光家族，桑塔纳，本田飞度，丰田锐志是国人公认的“四大神车”，自主品牌五菱洪光高居榜首！