点火线圈的工作原理(点火线圈的检测方法)

点火线圈的功能:

点火线圈的作用是把车内的低压电变成高压电火花，然后点燃气缸内的混合气。它的工作原理就像你平时用的打火机。点火线圈低压电路中的附加电阻具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时，会产生磁场，从电流开始到磁场饱和(即达到最高程度)需要一段时间。在发动机低转速时，磁场可以达到饱和，而在发动机高转速时，由于时间缩短，磁场无法达到饱和，产生的二次电压会不足，火花减弱。

点火线圈原理:

通常点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈由粗漆包线制成，通常使用约0.5-1 mm的漆包线约200-500匝；次级线圈采用比较细的漆包线，一般是0.1mm左右的漆包线，缠绕15000-25000匝左右。初级线圈一端接车辆上的低压电源(+)，另一端接开关装置(断路器)。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。

点火线圈之所以能把车辆的低压变成高压，是因为它的形式和普通变压器一样，初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。但点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50Hz，也称为工频变压器，而点火线圈以脉冲的形式工作，可以看作是脉冲变压器。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。

初级线圈通电时，随着电流的增大，在其周围产生强大的信息源网络磁场，铁芯储存磁场能量。当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈会感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。

线圈类型:

根据磁路，点火线圈分为开磁式和闭磁式两种。传统的点火线环为开磁式，其铁芯由0.3mm左右的硅钢片制成，铁芯上缠绕有二次和一次线圈。在闭磁式中，初级线圈绕有一个形状像ⅲ的铁芯，次级线圈绕在外面，磁力线由铁芯组成闭合磁路。闭磁式点火线圈具有漏磁小、能量损耗少、体积小等优点，因此闭磁式点火线圈被广泛应用于电子点火系统中。

注意事项:

点火线圈使用不当会造成点火线圈损坏，应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦拭，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

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