飞豹战斗机(JH 7a飞豹性能数据)

进入21世纪以来，中国空军队被战斗机的更新换代搞得眼花缭乱。除了歼-11B、歼-16等第四代战机的持续服役，第五代战机歼-20的批量生产使中国空陆军跻身世界一流空陆军之列。然而，即使在大量新型战斗机服役的前提下，90年代初服役的JH -7“飞豹”战斗机也没有退居二线。甚至，据一些媒体报道，即使在最近两年，我国军工企业仍然保持着“飞豹”的生产供应，并且有继续延长服役期的趋势。

首先，“飞豹”的诞生有着特殊的背景。上世纪八九十年代，中国空军队急需一种专门用于对地、对海攻击的新型战斗机。尤其在近海防御方面，正式提出了空中等作战、远航优势的“狙击轰炸机”概念。根据“飞豹”官方数据，转场航程3650公里，最大作战半径1600公里。这两个数据成为当时中国空军队各型战机中的性能之王。

即使到了21世纪，沈飞在借鉴战斗机的基础上，研制出了性能更强大的四代战斗轰炸机歼16，“飞豹”的出镜率也没有降低。事实上，仅以战斗机性能作为评价标准来否定“飞豹”是完全不科学的，也是不现实的。毕竟经过近30年的服役，飞豹的性能已经完全经受住了考验，相关的后勤维护体系已经非常完善，可以称得上是一款成熟的战斗机。特别是在海岸巡逻中，其双座配置、航程远的优势可以充分凸显。

据《明镜》周刊网站最新报道，中国海军和空陆军增加了部署在永兴岛机场的战斗机数量，驻扎在机场的最新战斗机包括4架“飞豹”，因为美国海军尼米兹号航母和里根号航母自7月以来频繁进入南海进行军事演习。在7月14日的中国外交部记者会上，中国已经释放了在南海设立反空识别区的可能性，所以未来飞豹的频率会进一步增加。

目前飞豹只是第三代战机，但凭借其可靠性、成熟性、高性价比、可维护性等优势，可以保持尽可能高的出动率。尤其是在控制空力量竞争之外的低风险冲突地区，拥有坚实持久“飞豹”是当之无愧的主力战机。与“飞豹”相比，歼16作为第四代战机，目前正面临重要的人事磨合期。可以说，从飞行员适应新机型，到地勤人员适应全新的维修系统，需要大量的时间积累。毕竟中国空陆军在2018年正式列装歼16。此外，近年来，这款战机在很多细节上进行了更新和升级。所以它要想真正形成战斗力，首先要经历这个不断的磨合期。在此期间，中国空陆军的主力歼击轰炸机仍然是飞豹。

事实上，在歼20服役后，就有军迷提出了这样的想法:能否与较早进入五代战机歼20分担“飞豹”的任务压力？显然，这个想法短期内是无法实现的。一方面，与歼16、歼20相比，飞豹无需任何技术磨合就能胜任各种低强度的作战和训练任务。另一方面，歼20的成本(据美媒推测，单机成本至少达到1.2亿美元)和飞行成本太高，无法像飞豹一样随时随地保持高上座率。

另外，歼20本身就是空上级战斗机。虽然也能对地、对海攻击，但在没有根本突破的情况下，贸然改装发动机等关键技术环节，显然是不明智的。“飞豹”一直在升级优化，而不是仰躺着。其中，最新一批JH-7A(2005年报道)不仅装备了新型空脉冲多普勒雷达，还在驾驶舱等细节上进行了优化。总之，归根结底，从目前中国空陆军的作战模式和国防战略来看，即使有歼16这样性能更好的战机，非常成熟、性价比高的“飞豹”依然不可或缺。