气液分离器(气液分离器的结构)

一个

气液分离器的功能

气液分离器的两个功能:

01)将从蒸发器返回压缩机的制冷剂分离成气体和液体，只将气体返回压缩机，避免进入压缩机的液体制冷剂破坏润滑或损坏涡盘。

02)将气液分离器中的润滑油送回压缩机。

注):

01.如果能保证蒸发器出口的制冷剂始终处于气态，也可以取消气液分离器。

02.原则上，所有热泵产品都应配备气液分离器。单冷机型根据情况决定，一般推荐使用。

2

气体分离器的结构和安装位置

气体分离器安装在低压侧，其主要作用是将气态制冷剂与液态制冷剂分离，以防止液态制冷剂通过回气管进入压缩机，从而引起压缩机的液锤；

01)单冷:安装在蒸发器出口管和压缩机进口管之间。

02)、热泵型:安装在四通阀的出口管(总是低压低温管)和压缩机的入口管(吸入管)之间。

通过观察气液分离器的内部结构，入口管和出口管是不同的，所以气液分离器应该区分入口管和出口管。

怎么区分？

1)对于新的气液分离器，通常会标记入口和出口。

输入:导入

退出:退出

2)对于旧的，可能看不清楚痕迹。可以采用以下方法:

有盖电极(或直条)分别从两个端口插入，通过听声音或敲击来区分入口和出口。

三

气液分离器的容积设计

有效容积V:汽液分离器从入口到出口管底部的容积。见以下有效容积示意图:

v(cc)=[最大制冷剂喷射量(gr)1.28]0.8或更大

注):

01)最大注制冷剂:室外机注制冷剂+最长管额外注制冷剂。最大制冷剂注入量应考虑系统允许的油/重量比。如果不符合压缩机规范，必须与压缩机制造商沟通并书面确认。

02)、* 1.28:制冷剂R22在0℃饱和液态时的比重，R410A为1.18；

03)，* 0.8:安全系数。信息网由于高压室压缩机抗液体冲击能力差，在选择高压室压缩机时需要与压缩机厂家充分沟通。无论如何，最后还是要根据实验确认体积。

四

气体分离器回油孔的设计

气液分离器基本上将蒸发器返回压缩机的制冷剂分离成气体和液体，只使气体返回压缩机。但是，油会溶解在分离出来的液态制冷剂中，因此需要将油返回压缩机，以确保压缩机中的油量和对涡旋的供油。

回油孔设计:为了回油，将气液分离器的出口管设计成通向气液分离器底部的弯曲形状，然后在弯曲部分的侧面设计回油孔，使溶有油的液体制冷剂可以回流到压缩机。回油孔越大，回油越好，但液态制冷剂回流也越多，会导致油的稀释(油的润滑效果会降低)，涡卷会出现异常磨损，压缩机可能出现故障。

回油孔过小:回油孔过小，返回的液态制冷剂会减少，但压缩机内的供油会不足，涡卷内供油不足会出现异常磨损，导致压缩机故障。

合适的孔径:因此，需要设计合适的回油孔径，以保证压缩机内的油量，并将液态制冷剂的回流抑制在油稀释要求以下。

回油孔是否合适:通过测量各种工况下压缩机底部温度(油温)与蒸发温度之差是否达到以下数值，可以判断气液分离器的回油孔直径是否合适。

多回油孔:超低温设计机组在设计回油孔时，建议采用多回油孔的设计方法(回油孔分散到合适的高度，可以提高压缩机的可靠性，回油孔总面积与一个孔相同)，如下图所示。

目前，回油孔没有标准的计算方法。因此需要根据压缩机的出油量通过实验来确定。根据压缩机数量，可根据下表进行初步选择。然后，在开发过程中，需要对多种规格的气体馏分进行实验确认。

五

气体分离器均压孔的设计

汽液分离器出口管的均压孔径计算如下:

均衡管开孔面积(mm2) =出水管外径截面积(mm2) (0.03 ~ 0.033)

注):

01)，最终均压孔径的计算仍由实验确定。

02)当气液分离器的液态制冷剂在固定积聚的情况下停止压缩机时，液态制冷剂不会流入压缩机。

03)在气液分离器和压缩机之间安装视镜进行确认。

<计算示例>

设计出水管外径:22.3

均衡管的孔径面积(mm) = {1/43.14 (22.32)} 0.03 = 11.71

平均孔径(毫米)= 11.71 (1/43.14) = 3.9

→最初采用4.0的均压孔，然后通过试验确认。

六

气体分离器设计不当的后果

气液分离器设计不当有以下影响，设计时请注意以下几点: