北京打车难(北京晚上只有一万辆车)

“晚上10点以后，在北京市区，滴滴经常要排队等半个多小时。”今年冬天，经常在公司加班的白领刘玉发现打车极其困难。

但是很少有人清楚的知道在北京晚上点一个滴滴有多难。

也许用数字会更直观。36Kr了解到，最近一两个月，晚上11点以后的北京街头，可供调度接单的滴水快车和专车可能不超过1万辆。

数据来自很多滴滴内部人士。“同时期，汽车的需求远远超过这个供应数字。如果我们赶上圣诞节和除夕的，需求可能会高出几十到几百倍，”一位知情人士表示。

大部分司机，即使还在外面跑，也可能收不到滴滴的订单，甚至是很少的订单。这源于滴滴近期对司机派单策略的调整。不少北京快车和专车司机告诉36Kr，只有晚上10点以后，符合滴滴新“五规定”的司机才能被系统调度。

这五项规定包括:驾驶人需符合互联网汽车任静京派新政要求，在滴滴平台注册半年以上，驾驶三年以上，投诉率低于1%，累计接到订单1000个以上。

其中任何一个都能“刷掉”一大批司机。滴滴的一位内部人士表示:“合规司机不多，只有少数愿意接单。

滴滴官方也向36Kr承认，晚间派单确实会向合规司机倾斜。

2018年12月底晚上10点，一个不合格的快递司机告诉36Kr，拉完这个订单就回家。“最近一两个月，11点以后几乎没有收到系统发来的订单”。后来一个公交司机也说:“你今晚应该是我最后一个乘客了”因为没有北京户口。

在几项规定中，除了很难达到北京人的北京品牌要求外，投诉率不能超过1%，这也引起了很多司机的质疑。除了司机和乘客之间的纠纷引发的投诉外，一位公交司机表示，如果乘客在公交车上掉了东西，让客服帮他从司机那里拿回来，“可以认为司机被投诉过一次，”他说。“这显然不合理。”

此外，今年8月的搭便车事件后，滴滴内部清理了大量司机，其中以快递司机为主。一位知情人士表示，滴滴在对司机进行注册审核时，规定有经济犯罪的司机可以通过注册，但搭便车事件发生后，这些司机被分批出售。同时，之前有过性投诉的司机也被纳入销售人数。

去年8月，顺风车事件发生后，交通部等十部委联合京津相关部门组成的检查组进驻滴滴。在去年11月的通报会上，相关部门通报了检查结果，认为顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、公共安全隐患严重、网约车违法经营问题突出、应急管理基础薄弱不力、互联网信息安全存在潜在风险等7个方面存在33个问题。

随后，12月，滴滴正式发布声明，提出27项整改计划，其中包括将无限期继续下线，直至隐患整改完成；线下整改中社交功能已撤骑，禁止双方独立编辑内容评价对方；完全遵守法律法规；继续扩大客服自己的团队等。