abs是什么意思(我们常说的ABS制动和防抱死制动)

现在ABS已经被列为所有汽车的标准装备。简单来说，ABS的作用就是防止车辆轮胎在紧急制动时被抱死，从而避免在紧急制动时失去对车轮方向和侧滑的控制。那么什么是腹肌呢？它是做什么的？它的结构和原理是什么？今天老侯为大家讲解:ABS防抱死制动系统。

什么是ABS防抱死制动系统？

防抱死制动系统简称ABS。用于汽车制动时自动控制制动器的制动力，使车轮不抱死，处于滚动滑动状态(滑移率20%左右)，以保证车轮与地面的最大附着力。

功能:

(1)充分发挥制动的效率，缩短制动时间和距离。

②紧急制动时能有效防止车辆打滑甩尾，行驶稳定性好。

③紧急制动时能转弯，转向操控性好。

④可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

防抱死制动系统动作原理

汽车的制动性能主要从以下三个方面进行评价:

1.制动效率，即制动距离和制动减速度；

2.制动效率的恒定性，即耐热或耐水退化；

3.车辆在制动过程中的方向稳定性，即车辆在制动过程中没有跑偏、侧滑和转向能力丧失的性能。

汽车在制动过程中一般有两种阻力:一种阻力是制动摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦阻力，称为制动系统的阻力，也称制动系统的制动力，因为它提供制动力；另一种阻力是轮胎与路面之间的摩擦阻力，也称为轮胎-路面附着力。如果制动系统的制动力小于轮胎-路面附着力，汽车在制动时会保持稳定状态；相反，如果制动系统的制动力大于轮胎-路面附着力，车轮在制动时就会抱死打滑。

如果前轮锁死，汽车基本上是直线前进，汽车处于稳定状态，但汽车失去了转向控制能力，使驾驶员在刹车时无法避开障碍物、行人和必要的弯道转向控制。如果后轮锁死，汽车的制动稳定性会变差。在较小的侧向干扰力下，汽车会出现甩尾、甚至掉头等危险现象。特别是在一些路况不好的情况下，如路面湿滑或冰雪，车轮抱死时很难保证汽车的行驶安全。另外，由于刹车时车轮抱死，导致局部剧烈摩擦，轮胎的使用寿命会大大降低。

ABS控制制动管路作用在车轮制动缸上的压力，使汽车在紧急制动时车轮不会抱死，使汽车在紧急制动时仍能保持良好的方向稳定性。在没有ABS的汽车上，如果在雪地里刹车，汽车很容易失去方向稳定性；相反，如果汽车配备了ABS，ABS可以自动向液压调节器发送控制指令，从而更快、更准确、更有效地控制刹车。

防抱死制动系统组成

防抱死制动系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器(ECU)组成。

1)车轮速度传感器(简称车轮速度传感器)

电磁感应轮速传感器安装在汽车的防滑控制系统中。它通常安装在车轮上。

车轮速度传感器由永磁体、磁极、线圈和齿圈组成。当齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶与电极之间的间隙以一定速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期性地增大和减小，在线圈两端产生与磁通量的增大和减小速度成正比的感应电压，并将交流电压信号送到电子控制器。

2)电子控制器

电子控制器是防滑控制系统的控制中心。其功能是接收轮速传感器传来的感应电压信号，计算轮速，与参考车速进行比较，得到滑移率S和加减速，分析这些信号，并向制动压力调节器发送控制指令。信息网络

3)制动压力调节器

制动压力调节器的功能是接收来自电子控制单元的控制指令，控制制动压力的增加和减少。它是防抱死制动系统的执行器。一般分为两种:循环制动压力调节器和可变容积制动压力调节器。

防抱死制动系统的类型和布置

ABS的布置有很多种，最常见的是四传感器、四通道、四轮独立控制的ABS系统，这也是汽车最常用的布置。

防抱死制动系统工作原理

其基本工作原理是:

制动时，首先，轮速传感器测量与制动轮速成正比的交流电压信号，并将电压信号发送给电子控制器(ECU)。电子控制单元中的算术单元计算车轮速度、滑移率和车轮的加减速，然后电子控制单元中的控制单元分析和比较这些信号，然后向压力调节器发送制动压力控制指令。压力调节器中的电磁阀直接或间接控制制动压力的增减，从而调节制动力矩以适应地面附着力，防止制动轮抱死。

在制动过程中，ABS控制单元不断从轮速传感器获取车轮的速度信号，并对其进行处理，然后判断车轮是否即将抱死。ABS制动的特点是，当车轮趋向锁止临界点时，制动总泵的压力不随制动总泵压力的增加而增加，而是在锁止临界点附近压力发生变化。

如果判断车轮未抱死，制动压力调节装置将不工作，制动力继续增大；如果判断某个车轮即将抱死，则ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸之间的通道，使制动轮的压力不会增加；如果判断车轮抱死打滑，会向制动压力调节装置发出指令，降低制动轮缸油压，降低制动力。

防抱死制动系统的优缺点

优点:

1.提高汽车制动时的横向稳定性；

2.提高刹车时的转向机动性；

3.提高制动效率；

4.减少轮胎局部过度磨损；

5.使用方便，工作可靠。

劣势

1.防抱死制动系统在不平的道路和有砾石或雪的道路上行驶，可能会导致制动距离比没有防抱死制动系统的车辆长。

2.ABS系统仅在车轮接近锁定时工作。工作时会产生一定的噪音，刹车踏板也会产生脉动，反复拱脚。

防抱死制动系统的工作特性

1.ABS系统工作的前提是刹车开关闭合，信号送到ABS控制单元，否则不会工作；

2.只有车速超过一定值(通常为11 km/h)时才会工作；

3.只有当车轮趋于锁死时，它才会起作用；

4.防抱死制动系统工作时，制动踏板弹跳是正常的。在制动的最后阶段，制动踏板会轻微或缓慢下降。；

5.当点火开关打开时，防抱死制动系统灯打开几秒钟(通常为4秒钟)然后关闭是正常的。此时，可能还会听到轻微的咔嗒声和一些电机噪音。这些噪音是系统定期自检的表现，以确保防抱死制动系统正常工作。

6.ABS系统只负责车轮的防抱死制动，前后轮制动力分配仍由制动比例阀完成；

7.当防抱死制动系统出现故障时，仪表板上的防抱死制动系统故障灯将点亮，故障代码将存储在防抱死制动系统控制单元中。此时系统停止ABS，但常规刹车依然工作。

老侯评论道:

汽车的ABS防抱死制动系统可以说是汽车中最重要的主动安全装置，也是其他制动辅助装置和汽车防滑控制装置的基础，比如大家熟知的ESP系统，就是在它的基础上增加了一些传感器而延伸出来的。甚至有些车型的四轮驱动系统也是基于它的扩展功能。因此，ABS系统对于一辆汽车来说是非常重要的，它的工作质量直接关系到我们的行车安全。