飞机的黑匣子(带你打开飞机的黑匣子)

当一场空灾难不幸发生时，我们总会在媒体上看到这样一句话:“黑匣子”。这个关键成分可以说是解决空灾难原因的重要证据。那么黑匣子在哪里？它们是如何工作的？会记录什么样的数据？今天，我们将带你打开飞机上的黑匣子。

黑盒不是黑色的

黑匣子的学名是“飞行记录器”。它的主要功能是记录飞机在飞行过程中产生的各种飞行相关信息。黑匣子只是它的昵称，所以这里需要说明一下:1954年，有人建议需要在飞机驾驶舱记录声音数据，一旦飞机发生故障，人们就可以根据这些信息来判断事故的原因。当这样的想法被提出时，飞机上所有的电子设备都被存放在统一大小的黑匣子里，录音仪器被放在最坚固的黑匣子里。

鲜红色黑盒

仅仅三年后的1957年，美国民航局规定所有9吨以上的飞机都要配备这样的录音机，但很快，人们发现黑匣子在事故发生后不利于人们寻找这种仪器，于是他们干脆把黑匣子漆成鲜红色，甚至在上面放了一个反光板，但黑匣子还在使用，这就是黑匣子不黑的原因。

━黑盒的结构↓4

通常，黑盒的结构包括以下几个部分:

01存储芯片

所有存储的声音、飞行数据等信息都存储在核心存储芯片中，所以这是整个黑匣子的核心；

02隔热和隔离层

这两层材料包裹在存储芯片的周围，防火防水。按照规定，存储芯片应能承受1090摄氏度的高温燃烧半小时，在6000米水下仍不被水浸泡。比如法航447空历史上很难，黑匣子在几公里的深度睡了两年。终于，深海机器人打捞上岸，重见天日。

深海机器人正在打捞黑匣子。

03钢壳

这层材料将绝缘层、隔离层和存储芯片包裹在其中，由钛钢制成，以抵抗外部冲击。按照要求，整个存储单元要能承受100G重力15秒的冲击，所以钛钢外壳的强度很高。

⊙防撞击存储单元在事故中竖立↓ⅳ

04外围机构

包括电路接口、电源装置、水下定位器等，电源装置和水下定位器的存在可以使黑匣子在30天内持续向外界发射无线电信号，方便救援人员定位黑匣子。

为什么要放在飞机尾部？黑匣子通常放在飞机的尾锥上，如下图所示。那为什么黑匣子在这里？

⊙防撞击存储单元在事故中竖立↓ⅳ

国外一位科普视频作者用一个特别简单的实验很好地解释了这个原理:我们可以把整个身体想象成一个啤酒瓶，然后圆柱体对应啤酒瓶的瓶体，尾部的锥形外壳结构对应啤酒瓶的封闭部分。而如果把啤酒瓶扔在地上摔碎，可以说90%的情况下，封闭部分都能保持结构完好。

⊙结构相似吗？↑

破啤酒瓶

这就是为什么黑匣子被放置在飞机尾部的圆锥形外壳中——因为信息资源是联网的，所以在事故中更有可能保持完好，这样更方便救援人员找到。

━事故中的飞机尾部仍然保持着比较完整的形状↓4

实际上，有两个黑匣子

其实一架飞机上往往有两个黑匣子，分为飞行数据记录仪和驾驶舱通话记录仪。两个黑匣子各司其职，记录飞行中的大部分信息。

↓飞机上两个黑匣子，一大一小↓

━黑匣子的位置和要记录的信息↓━

飞行数据记录仪:飞行速度、高度、航向、发动机推力、俯仰和滚转数据、纵向加速度等在空中。这些数据将从飞机第一台发动机开始记录，然后直到飞机最后一台发动机关闭一小时后才会关闭。

驾驶舱通话记录仪:共分为四个音轨，记录飞行员与空中交通管制员之间的通话[/k0/]，飞行员与副驾驶之间的对话，空勤人员对乘客的广播，以及驾驶舱内的各种声音(发动机声和警报声)。录制时间约为2小时。录制后，会自动倒带，从头开始录制。

最后一个有趣的事情:在一些飞机上，飞行员可以按下一个按钮来删除驾驶舱通话记录仪中的通话记录，所以经常会有两个飞行员在飞机安全着陆后面面相觑:我们刚才是不是骂了飞机上的老板？没关系，把它们全删了肯定没什么问题。然后按下这个删除按钮。

↓飞机操作面板上的呼叫记录删除按钮(红色)

总之，现在弥补还不晚。为了尽可能找出每一次飞机事故的原因，进而改进飞机设计，黑匣子做出了巨大的贡献。你要知道，飞机行业的成长史，永远离不开自我分析和纠错，这可能是每一个航空空大国都要经历的痛苦之路。