高速公路省级收费站(省级收费站取消，走高速还收费吗？

每到假期，我们经常会遇到交通堵塞。对此，交通运输部表示，将在今年年底前取消高速公路省级收费站，彻底解决高速公路省际边界交通拥堵问题。

取消省收费站后，高速公路就不用交费了？这项工作将如何开展？关键工作是什么？

取消省界收费站≠取消高速通行费。

取消高速公路省级收费站并不意味着取消高速公路通行费。

交通运输部新闻发言人吴表示，取消高速公路省级收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶不停车快速缴费，是收费方式的改变，而不是取消高速公路通行费。跨省车辆仍应按有关规定和标准缴纳通行费。

2018年9月30日晚7点，江苏常熟沈海高速苏通大桥南收费站附近，车辆排起了长达数公里的长队。新华社发(金摄)

2018年9月30日晚7点，江苏常熟沈海高速苏通大桥南收费站附近，车辆排起了长达数公里的长队。新华社发(金摄)

还有通行费要收，只是收费方式有些不同。

根据国务院办公厅近日印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省级收费站实施方案》，从2020年1月1日起，货车通行费收费方式将按车(轴)型统一收费，确保货车通行费整体负担不增加，封闭高速公路收费站入口不停车称重检测同步实施。

“这项工作涉及到收费方式的改变，但不会增加整体负担，货车通过安装ETC可以实现不停车快速通行，从而提高运输效率。”交通运输部公路局局长吴德金说。

有望彻底解决省际边界交通拥堵问题。

交通堵塞真的破坏了我在路上的好心情。卡在哪里了？主要堵在高速公路省级收费站。取消省级收费站，实现不停车电子收费，有助于彻底解决拥堵问题。

据统计，ETC的通行效率至少是人工收费窗口的6倍。正常情况下，高速公路省级收费站取消后，公交车通过省界的平均时间从15秒减少到2秒。卡车跨越省际边界的平均时间从29秒减少到3秒。

2018年10月30日，车辆在云南省昆楚高速昆明西收费站通过ETC通道。新华社记者胡超摄

有人疑惑，既然取消省界收费站有望彻底解决省界交通拥堵，为什么现阶段还要推进这项工作？

交通运输部副部长戴东昌此前表示，中国高速公路经历了20多年的发展。从一开始，根据路段，每个路段，每个项目都有自己的收费站，然后实现省内网，取消省收费站。2015年实现全国高速公路ETC联网。这是一个持续改进的过程。按照规划，目前要力争年底前基本取消国家高速公路省级收费站。

戴东昌说，现阶段开展这项工作，也是我国经济社会发展的实际需要。目前，部分省级收费站排队缴费现象越来越频繁，严重影响高速公路网通行效率，社会反响强烈。取消省级收费站意味着取消除出入口外的所有其他收费站。

“到今年年底，我们将基本采取信息资源淘汰国道省级收费站，全网进入除进出口外无站的新阶段，基本实现一体化运营，一路畅通。”戴东昌说。

关键是推进信息资源的广泛网络化。

电子不停车快速充电系统

取消高速公路省级收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量工作。吴德金表示，“其中，ETC应用全覆盖是如期实现目标的关键因素。当前最紧迫的任务是大力推广ETC，开展收费车道和ETC龙门系统的建设改造。”

2015年8月31日，车辆从石家庄市裕华路高速入口ETC通道进入。新华社记者王小社

截至今年3月底，全国ETC用户总数达到8072.63万，汽车安装率约为34%，高速公路ETC缴费使用率约为45%，离不停车快充的要求还有很大差距。

对此，交通运输部近日发布《关于大力推进高速公路ETC发展应用的通知》，明确政策措施，力争到2019年底汽车ETC安装率超过80%，基本实现高速公路不停车快速收费。

根据通知，自2019年6月起，将在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场为通过高速公路的车辆提供ETC安装服务；自2019年7月1日起，我们将严格执行ETC用户车辆通行费不低于5%的基本优惠政策。

2015年9月28日，在河南商丘民权收费站，车辆通过ETC车道。