苏伊士运河在哪里(苏伊士运河与巴拿马运河有何异同)

苏伊士运河位于埃及东北部，巴拿马运河位于巴拿马中部。对于航运业来说，这两条运河是“天下最重要的捷径”，具有极其重要的战略价值。在相似基因的影响下，苏伊士运河和巴拿马运河体现出不同的光彩，对世界的发展起到积极的推动作用。

上图_苏伊士运河地图

地理交叉

苏伊士运河和巴拿马运河有很多共同点。苏伊士运河是连接欧洲、亚洲和非洲的交通枢纽。它打通了印度洋与大西洋的连接，方便了大西洋、地中海、黑海、印度洋等沿海国家的船只。马克思称之为“东方的大水路”。运河所在的苏伊士地峡是亚洲和非洲的分界线。

巴拿马运河利用巴拿马地峡的结构来消除大西洋和太平洋之间的地理障碍。运河“连接南北美洲，连接两大洋”，为美国东西海岸与亚洲、澳大利亚之间的航运提供了便捷通道，被誉为“世界桥梁”。从地理上看，运河是南北美洲的分界线。两条运河的开通运营，是人类工程史上的奇迹。

上图_巴拿马运河示意图

直飞！直飞！

苏伊士运河、巴拿马运河开通后，船只不用走长途弯路。以波斯湾到西欧的航线为例。船舶每年可以通过苏伊士运河通过往返9次，每年只能绕非洲好望角往返5次。亚欧航线的经济更高。相比绕过好望角，船舶选择航行苏伊士运河，从广州到黑海沿岸罗马尼亚港口康斯坦察，航程缩短12423公里，从广州到法国马赛，航程缩短9197公里。

巴拿马运河也是如此。船只不必绕过麦哲伦海峡或合恩角，航程大大缩短。美国东西两岸的航程至少缩短了11000公里，亚洲到欧洲的航程缩短了6500公里。值得一提的是，由于西风带的控制，无论是好望角、麦哲伦海峡还是合恩角，常年盛行西风，天气恶劣，对航行安全造成极大威胁。有了这两条运河，船舶既能减少时间和成本，又能保证安全，突出了高性价比，优势明显。

上图_ 1860年修建苏伊士运河的场景

运河扩建

面对日益增长的航运需求，苏伊士运河和巴拿马运河得到了扩建。2015年8月，埃及高调宣布投资82亿美元拓宽运河，建设“苏伊士运河走廊经济带”。新运河船舶最大通航能力为21万吨，通航时间由22小时缩短至11小时。2023年运河通航费将超过150亿美元，埃及将从整个经济带受益1000亿美元，占全国GDP的三分之一。

2016年6月，经过近十年的建设，巴拿马运河扩建工程顺利完工。新巴拿马运河的总投资超过60亿美元。扩建后，运河的通航能力从3亿吨增加到6亿吨。最大的通航船只从7.6万吨增加到30万吨，繁荣了拉丁美洲和加勒比以及亚洲和欧洲之间的经济和贸易联系。两条运河的扩建不仅增加了收入，也给全球航运业带来了好消息。

上图_ 1914年，巴拿马运河嘎通湖溢洪道。

羞辱过去

作为发展中国家，埃及和巴拿马受到列强的压迫。1859年，法国获得了苏伊士运河的建造许可。施工期间，为了节约成本，法国一方面以极低的成本雇佣了大量工人，另一方面提供的食品质量和医疗条件极差，大部分工人处于半饥饿状态，导致12万工人死亡。运河开通后，法国和英国垄断了运河的控制权，获得了巨额利润。1956年，苏伊士运河被埃及收归国有。

1880年，法国牵头开挖巴拿马运河，后来因疫情蔓延和财政困难被迫停工。1903年，美国强迫刚刚独立的巴拿马签订不平等条约，获得了单独开挖运河的权利和14.74平方公顷运河面积的永久特许权，并享有修建铁路和驻军的权利。在挖掘过程中，有7万人死亡。经过巴拿马人的不懈努力，巴拿马于1999年收回了运河。运河的屈辱历史是埃及和巴拿马近代史的真实写照。

上图_挖掘巴拿马运河

不同收入

苏伊士运河和巴拿马运河既有交集，也有分歧。在经济上，运河航行费和就业收入是埃及和巴拿马的主要经济来源之一。2019年，苏伊士运河收入达58亿美元，同比增长1.3%。全年有100多个国家和地区的18880艘船舶往返运河，平均每27分钟就有一艘船舶通过运河。苏伊士运河占全球海运贸易的14%，占全球集装箱运输的22%。运河费是埃及第三大外汇来源。运河管理局有1万多名埃及雇员在苏伊士运河管理局工作，主要从事航行、维护、疏浚和管理。

2019年，巴拿马运河实现收入33.66亿美元，比上年增长9.37%，为巴拿马创造财政收入17.86亿美元。据统计，2019年巴拿马GDP为430.61亿美元，以运河为基地的物流仓储业是全国第三大支柱产业。每年有来自60多个国家和地区的1.7万艘船舶通过运河，占全球海运贸易的5%。从重要性来看，巴拿马运河对国家的贡献更大。

苏伊士运河上方

不同的特征

由于地理条件不同，两条运河的特点也不同。苏伊士运河全长190公里，从北到南，在红海和地中海之间。这两个海分别是印度洋和大西洋的内海。两海之差只有25厘米，不需要船闸辅助，船就可以直接飞行，全程只需要11个小时。因此，苏伊士运河是世界上最长的无船闸运河。

巴拿马运河全长82公里，由东南向西北延伸，其大部分河段由南部的加通湖供水。海平面和童嘉湖之间有26米的差异。因此，运河分别在太平洋进入入口和大西洋的入口设置了双线和三级船闸。通过调节水位，辅以闸面机械牵引和拖轮助推，水闸可通航。运河的航行过程需要9个小时。因此，巴拿马运河是世界上最长的国际水闸运河。不同的特征塑造了两条运河鲜明的个性。

巴拿马运河上方

环境对比

苏伊士运河和巴拿马运河受环境差异的影响。埃及靠近北回归线，属热带沙漠气候。在副热带高压或信风团的控制下，苏伊士运河气温高，日温差大，降雨稀少，年降雨量不足125毫米。运河初建时，恶劣的天气条件导致伤寒和霍乱，导致大量工人死亡。

巴拿马靠近赤道，热带雨林气候影响着这个国家的气候。当地常年炎热多雨，白天潮湿，夜间凉爽，年平均气温23-27℃。全年分为旱季和雨季，年平均降水量1500-2500毫米。气候对比，造就了两条运河不同的海岸特色。

中国从苏伊士运河和巴拿马运河中受益匪浅。目前，中国是苏伊士运河的最大用户和巴拿马运河的第二大用户。随着全球化进程的加快，中国船只将更频繁地穿越两条运河。事实证明，这两条运河的运行，是人类征服自然的一小步，也是人类文明的一大步。