液压缸(小型电动液压缸)

在高度机械化的现代时代，越来越多的工作由机械设备完成，这对人类来说是不可或缺的。在机器的帮助下，我们可以高效率地完成工作。正是有了他们，我们的生活才更加便利，社会的快速发展也有他们的功劳。

为了适应社会的发展，提高工作效率，现在的机械设备越来越大，效率也越来越高。这些大型机器可以在没有核心部件液压缸的情况下高效地完成工作。许多重力机械必须使用液压缸作为动力传输的核心，只有在液压缸的帮助下，它们才能完成这些任务。

液压缸是将液压能转化为机械能，并作直线往复运动或摆动运动的液压设备。它结构简单。往复运动时运动平稳，广泛应用于工程机械、船舶、机床甚至国防装备等各个行业。

帕斯卡在17世纪提出的静液压传动原理，为后来液压缸的发展奠定了基础。

1795年，英国人以水为介质，以液压机的形式应用于工业，世界上第一台液压机诞生了。

1905年，工质水改为油，性能进一步提高。

第一次世界大战后，人类进入工业时代，液压传动开始广泛应用。

不同类型的液压缸将用于不同的机器。根据结构形式，液压缸主要分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸。不同的类型有不同的功能。

活塞式液压缸有两种:单活塞缸和双活塞缸。单活塞液压缸只有一端有活塞杆，两端分别是出油口和回油口，实现双向运动，也称双作用缸，常用于液压挖掘机等工程机械。

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双活塞液压缸两端均有活塞杆伸出，其组成与单活塞液压缸基本相同。当液压缸的右腔供油，左腔回油时，活塞向左移动，否则，活塞向右移动。

因为两侧的活塞杆直径相同，所以活塞两端的有效面积相同。如果相同压力和流量的油分别输入左右两端，活塞产生的推力和往复速度相等。这种液压缸常用于往复速度相同但推力较小的地方，如磨床工作台。

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那么，你是否还有这样的疑问，这种液压油的动力来自哪里，油又回到哪里？也许你可以在下图中理解它。

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液压泵的动力来自发动机。发动机有输出轴，液压泵也有输出轴。两端连接后，发动机的转动会带动液压泵转动。也就是我们通常可以看到，当挖掘机猛踩油门时，液压系统会像鸡血一样变得更干更猛。

柱塞液压缸是一种单作用液压缸，依靠液压只能向一个方向运动。柱塞回位取决于其他外力或自身重量。柱塞不与缸体接触，柱塞端受压。为了保证柱塞有足够的推力和稳定性，柱塞一般较厚较重，水平安装容易造成单侧磨损，所以对于长行程机床应垂直安装。

柱塞缸上有两个单向阀，方向相反。当柱塞向一个方向移动时，气缸内产生负压。这意味着当一个单向阀打开时，液体被吸入钢瓶。当柱塞向另一个方向移动时，另一个单向阀在液体被压缩后打开，吸入气缸的液体被排出。这种工作模式在连续运动后形成连续供油。

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摆动液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行器，也称为摆动液压马达。它有两种形式:单刃和双刃。定子固定固定在缸体上，叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片会带动转子前后摆动，用于大扭矩、工程机械、车辆等领域。

当压力油被送入一个端口，油从另一个端口返回时，叶片在压力下向一个方向摆动，这驱动轴以一定的角度偏转。当进油口和出油口互换时，电机将反转。

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在生产中，无论是工厂还是矿山，各种机械都是由液压缸驱动的。我们来看看机械的这个重要部件(活塞液压缸)是怎么生产出来的。

它的制造始于这个缸筒。首先，将钢管切割成所需的长度，并在两端的内壁上穿线。

将钢柱切割成所需尺寸，在机床上将实心钢柱加工成活塞杆。该活塞杆将由液压驱动，动力将传递给机器。一端会刻有各种直径的螺纹和气缸，当液压缸带动机器运转时会起到缓冲作用，活塞杆的另一端会安装在活塞上。

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将一段钢柱制成活塞，用钻头在活塞一端中心钻孔，在外圈加工凹槽，制成活塞，在内外凹槽内安装密封圈。

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将带有密封圈的活塞安装在活塞杆的一端，并用螺母紧固。

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自动焊机焊接缸筒一端的盖和进、出油口，将活塞杆插入液压缸，用螺纹将液缸和活塞杆拧紧。

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液压缸安装好后，开始从进油口注入液压油，液压杆会自动伸出，观察液压杆是否漏油。

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液压缸表面喷漆防锈，制造后用于各种机械设备上显示其强大的动力。

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液压缸使用一段时间后，由于活塞杆应变、密封圈老化等原因会发生漏油，影响工作效率，甚至导致机械故障。那么液压缸如何保证不漏油呢？这就要求液压缸具有良好的密封性能，能够承受较高的压力，而液压缸的零件在焊接和加工时需要较高的精度，也使用各种结构的密封圈。

在可控范围内，允许漏油，往复运动时活塞杆处于干摩擦状态，会加剧零件的磨损，缩短使用寿命，所以允许一定量的漏油起到润滑和减摩的作用。但要求活塞杆静止时不能漏油，对漏油量也有严格要求，超过则视为漏油。

连接液压缸的油管这么细，为什么能承受这么高的压力？

相信很多小伙伴都有这样一个查询信息资源的网络。液压油管由几层耐压橡胶层组成，中间有钢丝编织的加强层。根据耐压等级的不同，应增加编织层数，以保证其耐压等级。

最重要的一点是，什么样的设备，需要多大的压力，液压油管有相应的耐压等级，生产前严格计算。

液压油管有缠绕和编织两种工艺，对应的压力不同。

钢丝编织液压软管的标准为GB/T 3683-2011。

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钢丝缠绕液压软管的标准为GB/T 10544-2003。

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按照两个标准，钢丝缠绕的压力明显大于钢丝编织的压力。一般来说，钢丝缠绕软管的价格高于钢丝编织软管。

液压缸活塞杆在工作过程中会长时间暴露在外，容易被腐蚀、氧化或损坏，造成活塞杆损坏，容易造成漏油。为了保护活塞杆的使用寿命，活塞杆上会安装一个伸缩保护套。

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液压缸自诞生以来已有一百多年的历史。中国从20世纪50年代开始生产液压缸。行业起步较晚，技术和工艺水平较低。液压缸低端市场基本实现了自主化，在全球也占据了较大的市场份额。但在液压缸高端市场，中国与美国、德国仍有较大差距。

然而，随着中国液压缸公司多年的追求，世界上最长的液压缸相继生产出来，连续工作8000小时无故障。我们正在一步步超越。现在中国的工程机械是世界一流的，这离不开液压缸的贡献。希望中国的液压缸也能做到世界一流，为中国制造业的发展保驾护航。

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