运输卡车(平板运输车)

在欧洲，需要特殊运输的货物重量一般不会很重，不可分解和超超限的尺寸使其无法在高速公路上行驶。2020年初，阿尔梅罗的HLS公司接到一个特殊订单:他们需要将两个直径9.5米、高度超过6米的组件从Drachten码头运输到艾曼的客户工厂。

图中两个巨大的白色圆柱体就是今天的主角:一个容积超过600立方米的水箱和相应的水箱支架。虽然它们超大，但都重约6吨。水箱的前半部分是通过水路运输的。由于码头没有水路连接，制造商不得不选择公路运输。水运的过程也是相当的坎坷，从厂家到德拉克顿码头的距离只有88公里，但是为了避开水路上的船只和桥梁开口，运输船走了很多弯路，水运的距离长达350公里，所以这个运输任务必然是艰巨的。

此前，HLS公司在这条路线上提供特殊运输服务。直到2017年，这条路线上的N381高速公路实现了现代化，安装了完整的护栏、广告牌和许多高架桥。之后，运输路线基本暂停。这项任务已经准备了将近一年。2021年2月的一个上午，运输任务终于悄然开始。

本次运输涉及的货车是奔驰Actros 2858 6x4580马力，是HLS公司的主力货车。与之匹配的是布罗萨斯SL五轴拖车。他们遇到的第一个问题是重心和装载精度。拖车的承重重量不是问题，但更稳定的驾驶性能更重要。

这张照片是卸货后拍的。

为了支撑水箱的重量，在拖车上安装了几块又长又宽的木板，水箱的边缘尽量垫上衬垫，将压力集中传递给拖车。经过几次艰难的调整，水箱被装上卡车，在那里它们将与其他护送车辆会合，一起出发。

护送车辆已经在路口等候。

由于路灯柱的阻碍和前方转弯的需求，车辆从左车道变道至右车道。

距离码头仅100米，车队遇到了新的问题。前期调查路线时，工作人员误判行车路线，错砍树木，而待砍树木和待拆路标保持完好。最后，树被工作人员用电锯砍倒，路标被拉起来放在地上。最后，车队顺利通过了这个路口，全程平均时速“高达”1.8公里。

由于货物超宽，车辆驶出道路匝道时必须靠左行驶，避开障碍物。车身的一半在路边的斜坡上。左右两边不平导致水箱移位，好在没掉下来。

后水箱支架也遇到了同样的问题。然而，由于支架的重量分布更集中在车辆轴线上，因此挠度比水箱的挠度好得多。

车队上午从卸货港出发，到达高速入口时已接近中午。如前所述，N381公路已经翻新。原来的乡村道路已经不存在了，有的道路甚至改成了四车道。道路虽然拓宽了，但带来了更多的路牌，不适合特殊交通。

高速公路入口段为双车道，车辆必须在中央靠左行驶，避开道路两侧的街道标志，使得对面高速公路长时间封闭。

此外，为避开高速公路出入口和高架桥桥孔，运输路线上有6处改道。

N381上的道路安全畅通，车队平均速度大幅提升。中午2: 30，车辆进入高速公路旁服务区休息，规划下一条路线，同时休息人员，释放道路交通。

下午的旅程比早上容易得多。在N381上行驶一段距离后，您到达进入艾曼的N34出口。

当我们到达N34出口时，已经快下午了。道路两侧的警告标志被放下，为车队在横向空腾出空间。

镜头内

中等现实

在N34出口的环形交叉路口，一大群记者正在等待车队的到来。由于这种规模的特殊交通工具在欧洲并不多见，吸引众多媒体记者拍摄也是正常的。

车队离开出口后，被消防队入口处的灯柱挡住，不得不停车进行现场挖掘。除此之外，整个事情进展顺利。经过重重阻碍，车辆于当晚9: 00到达艾曼的客户工厂，比原计划晚了两个小时。

几天后，来自MAMMOT公司的Boher LTM 1750-9.1全地形起重机吊起了水箱和支架。

随着组件的关闭，这项特殊的运输工作已经圆满结束。

附言

这种规模的特殊运输在欧洲并不常见。完善的准备、细致的调查、可靠的设备和经验丰富的工人是特种运输成功的关键。如果你想看更多有趣的商用车咨询，请尽快关注我们！