齿板(自行车辐条型号)

大家好。欢迎来到新一期的自行车机械师。我是召公。

今天我们就来介绍一下我们自行车上最常见的三种规格牙板的优缺点，我们会在微信官方账号和各种平台上持续更新几期关于五通、车架、牙板的购买、兼容性、优缺点的超详细文章和视频，包括五通、中轴线的15种规格。

内容较多的word文档编辑约7页。我会分阶段整理发送。

首先来看看目前低端市场最常见的牙板:方孔牙板。适用的五向规范是bsa线程五向。之所以叫方孔齿板，顾名思义就是齿板与中心轴的链接位置是方孔。

优点是维护难度和成本低。安装方便，耐用性高，拆卸难度适中。缺点是重量比较大，轴比较细，只有17 mm，我们知道如果不考虑重量，轴径越大，刚度越高，抗变形能力越强。

此外，本规格车架五道次较窄(一般为68毫米，宽73毫米)，两侧轴承之间的距离也比较小，导致轴心与车架的刚性相对较弱。然而，对于道路和站点，更容易获得较小的Q值。不知道Q值的可以关注微信官方账号，一个自行车维修工，输入牙板了解更多相关内容。

Q =品质因数

下一个是花键齿盘。同样的原理叫做花键，因为连接齿盘的位置从方孔变成了多齿，而且轴线也变粗了。以禧玛诺的模型为例。其实当年样条出现的时候，是一个过度的产物。

在保证重量的同时，将轴做成空中心并加厚，简单有效粗暴地提高了轴的抗扭能力，增加了齿盘与轴的接触面积。从结构上看，虽然已经有了一对一牙盘的影子，但是和原来的一样，因为没有做实际的改变。

五通空还是一样的大小，线程规格，拆分结构，还是不太健壮的轴，两边的承载还是一样的距离。因此，这种规格的牙盘没有存活很长时间，很快就消失了。目前，方孔牙盘的数量并不多。

最后，这是目前中高端车架上最常见的齿板，一体式齿板。也就是我们常说的中国人空一体齿板，但是中国人空和一体齿板是两个概念，不叫中国人空一体齿板，因为轴线空居中。具体来说，如果你想知道中文空一体化齿板的含义，可以关注自行车基础机械。

一体式齿盘把原本只有17毫米的轴扩大到了24毫米，轴的长度也变长了，轴的一侧固定在驱动侧，所以叫一体式。并且还可以支持更多规格的五通，无论是螺纹五通还是压入五通，都可以得到很好的支持。

Shimano始终坚持自己的24毫米轴，公路汽车的有效长度为90毫米，山区为96毫米。还有更多sram，24mm轴，30mm轴，gxp规格，386规格等等。

轴心的加长也为车架的设计提供了更大的空空间，但同时也失去了Q值和耐久性，一是轴承本身的尺寸造成的，二是防水性能也越来越差。如果是视频中的螺纹中心轴，那么齿板和中心轴的安装和拆卸都很方便。当然，集成牙托的规格还有很多，比如BB30、gxp、bbright、bb386等。，我们将在未来的节目中继续讨论。